碳达峰开启多个环保细分领域千亿级市场，专业化、数字化、智慧化成未来趋势

 

应对气候变化，要推动以二氧化碳为主的温室气体减排。我国提出，二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和。今年将出台的行动方案正是指向实现2030年前碳排放达峰的目标。

 

农工党中央建议，我国碳达峰、碳中和工作任务十分艰巨，排放总量居高与目标时限紧迫并存、经济发展的能源增长需求与减排降碳压力并存。“十四五”是实现碳达峰关键期、推进碳中和起步期，应以高标准的刚性约束来起好步，要完成碳达峰任务的60%，争取在2028年实现碳达峰，为碳中和打好基础。

 

目前生态环境部正在抓紧编制2030年前碳排放达峰行动方案。而多地也在谋划各自的碳达峰路线图，部分省市更是明确力争在全国率先实现这一目标。例如，上海表示确保在2025年前实现碳排放达峰。四川则透露，攀枝花、眉山等具备条件的地区要加快达峰，省内多数城市应于2029年及之前达峰。

 

能源、交通、钢铁等行业是需要重点突破的领域。农工党中央建议，尽快制定电力、钢铁、水泥、有色、石化、煤化工等重点行业碳达峰行动方案和路线图，明确行业达峰时间和达峰排放量，制定相关配套政策工具和手段措施，推动重点行业碳排放尽早达峰。

 

近日国家电网发布碳达峰碳中和行动方案，提出到2025年，输送清洁能源占比达到50%。中国华能成立碳中和研究所，中石化、中海油等能源企业也宣布启动碳中和规划。

 

在全国政协常委、哈电集团董事长斯泽夫看来，应该以电力安全为核心，推进我国碳达峰规划。同时，由国家能源局在坚持全国统一一盘棋的前提下，统一制定全国的碳中和十年规划，统筹推进碳中和。他建议这一过程中，针对不同地区采取不同的能源政策。

 

全国政协委员、东航集团董事长刘绍勇指出，我国民航业处于快速发展阶段，碳排放远没有达到峰值。建议制定民航碳排放指导方案，应充分考虑中国民航的发展实际，保持行业发展与控制碳排放的平衡。同时，统筹碳市场机制，推进民航行业碳市场建设，并且建立航空业碳排放交易管理平台。

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