碳交易助攻特斯拉盈利 新版Model S再割韭菜

美国时间1月27日，特斯拉发布了2020年第四季度以及全年财务业绩。财报数据显示，特斯拉不仅连续6个季度实现盈利，还首次实现全年盈利。这是继全年交付49.96万辆之后，特斯拉向资本市场放出的又一利好消息。但一利好消息并没有带动股市增长，因业绩低于华尔街预期，财报发布后特斯拉股价大跌5％，截止当日收盘，股价下跌2.14％，报864.16美元。

 

据特斯拉第四季度财报显示，2020年第四季度总营收为107.74亿美元，与前一年同期相比上涨46%，其中汽车业务营收为93.14亿美元，毛利润为20.66亿美元，同比增长49%，调整后息税前利润达到18.5亿美元，同比涨幅为57%。

 

在第四季度汽车业务营业收入方面，特斯拉并没有因为销量大增而实现营收大增。同时，汽车业务毛利率也处于低位。对此特斯拉解释道，第四季度特斯拉产品组合继续从Model S、Model X向更实惠的Model 3和Model Y转换，车辆平均售价下降了11%。据汽势Auto-First了解，2020年12月24日至1月11日期间，特斯拉加州弗里蒙特工厂Model S和Model X生产线处于关闭状态。

 

2020年全年，特斯拉总营收达到315.36亿美元，与前一年上涨29%，汽车业务营收达到272.36亿美元，占总营收的86.36%，毛利润为66.3亿美元，同比涨幅为63%，归属于公司股东的净利润为7.21亿美元，净利润首次转正。

 

营收以及利润的飙升和2020年扩股募资为特斯拉带来不错的现金流。2020年特斯拉自由现金流达到27.86亿美元，同比增长158%，这也就意味着特斯拉还本付息能力较强，基本上不存在资金运转不顺畅的现象。同时，特斯拉年末现金及现金等价物也增加至193.84亿美元。

 

产销方面，2020年特斯拉实现了年产50万辆的目标，达到50.97万辆，全球累计交付49.96万辆新车，其中，Model S和Model X共交付5.7万辆，Model 3和Model Y两款车型交付达到44.25万辆，成为特斯拉销量的主要增长点。

 

事实上，在特斯拉实现盈利的背后，还有一笔可观的附加收入。在特斯拉公布的年报中，汽车收入下方有一项被单独列出来的收入，名为监管信贷（regulatory credits），也就是特斯拉通过碳交易获取的收入，这项收入便是帮助特斯拉实现盈利的关键。

 

值得注意的是，这笔收入是通过出售纯电动汽车取得积分和碳排放配额，在通过碳排放交易取得的，属于汽车销售的附属收入，可以直接将这笔收入计入盈利之中。

 

15.8亿美元是特斯拉在2020年通过碳交易实现的收入，对比同时期7.21亿美元净利润，足以看出这项收入对于特斯拉实现盈利的重要性。这也是部分华尔街机构和投资者不看好特斯拉的关键，多家分析机构都曾公开表示，特斯拉的盈利是依靠碳排放交易。

 

此外，特斯拉也在年报中披露部分未来规划。在销量方面，特斯拉并没有给出具体产销目标，仅表示在未来几年的时间里，预计年交付量增长率在50%左右。如果按照2020年49.96万辆交付计算，2021年特斯拉预计交付量将达到74.94万辆。

 

同时，特斯拉指出，2021年将尽快扩大产能，计划年内完成德国、美国得州工厂建设，并实现Model Y量产，这两地生产的Model Y将搭载特斯拉全新动力电池。上海工厂方面，2020年年末，该工厂已经达到周产5000辆Model 3车型，并实现出口，2021年该工厂将继续扩产。

 

在车型方面，特斯拉CEO埃隆·马斯克在四季度财报电话会议上表示，特斯拉将更新Model S车型，其中Plaid版本车型已经在生产中，将于2月份交付，新款的Model X也计划中，预计在Model S车型交付后不久推出。马斯克还表示，Cybertruck皮卡将在年内实现部分交付，大规模量产还需2022年实现。

 

新款Model S Plaid车型已经接受预定，中国市场的起售价为99.999万元，相较此前下调17.49万元，预计2021年三季度，美国市场该车型起售价下调至11.999万美元。此外，Model X Plaid车型也接受预定，中国市场起售价定为99.999万元，同样在2021年三季度交付。

 

备受关注的自动驾驶技术特斯拉并没有在年报中提及，仅提及了在2020年向特定的消费者群体发布了公测版。在电话会上，马斯克指出，特斯拉自动驾驶软件能在年内实现L5级自动驾驶。

 

对于汽车产业所面临的“芯片荒”问题，特斯拉CFOZachary Kirkhorn在电话会议上坦言，因为芯片以及Model X和Model S生产线调整，2021年第一季度的生产将出现困难，特斯拉正在尽最大努力渡过芯片短缺的难关。（图片源自网络）