“四管齐下”构建道路交通碳交易制度体系
值得注意的是，国家发改委办公厅早在2016年就发布了《新能源汽车
碳配额管理办法（征求意见稿）》，拟于2017年开始试行，2018年正式实施。然而至今并未正式发布。
截至目前，我国只于2018年4月起实施了旨在提升汽车节能水平、建立节能与新能源汽车管理的长效机制的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》，即“双积分”政策。
尽管碳配额管理顶层设计政策并未能如期落地，业界对道路交通参与碳交易的研究却并未停止。
据中国工程院副院长钟志华介绍，2020年6月30日，中国工程院重点咨询研究项目“中国节能与新能源汽车可持续发展与碳交易战略研究”启动。该研究项目旨在针对我国汽车领域国家级碳交易体系及
平台建设开展系统研究，提出政策建议。
关于道路交通碳交易体系的构建思路，孙逢春指出应从以下四个方面具体入手，具体建立交通行业的碳排放税形成机制、合理的碳减排奖励机制、双积分为基础的碳抵消机制，以及以市场为主导的碳积分交易机制。
在
碳税方面，孙逢春同时建议将燃油税调整为
碳税。记者了解到，德国目前已经开始对燃油汽车征收25欧元/每吨二氧化碳的排放税。
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