12月24日，在由新能源汽车国家大数据联盟主办，北京亿维新能源汽车大数据应用技术研究中心、长安大学、国网电动汽车服务有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司联合承办的新能源汽车国家大数据联盟2020年会上，生态环境部机动车排污监控中心副主任尹航表示，柴油货车仍是减排重点突破口，重型货车保有量虽只占机动车约2.04%，但NOx排放占到机动车排放的61.84%，占移动源排放的34.56%。这其中对缺乏维护保养、使用劣质油品、污染控制装置运行不正常、OBD系统功能缺失的高排放柴油货车缺乏监控手段，柴油货车依托大数据监管是趋势。
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生态环境部机动车排污监控中心副主任尹航
《GB17691-2018》新车环保达标要求对重型柴油车污染物排放限值及测量方法从6b阶段开始明确规定：生产企业应保证车辆在全寿命期内，进行数据发送，由生态环境主管部门和生产企业进行接收。今年4月17日，生态环境部关于征求国家环境保护标准《重型车远程排放监控技术规范《征求意见稿》已发布，对重型车远程监控系统整体架构和具体要求进行了规定。
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尹航详解了全国重型柴油车远程监控国家示范平台的的功能和作用。目前接入地方平台2家，企业平台118家，在线运行重型车11万台。明年7月1日开始，随着重型车国六标准正式实施，预计每年将会有200万辆重型车接入这一平台。这样到“十四五”末，整个平台车辆将达到千万辆级规模。
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据悉，以远程监控使用过程数据为核心，今后重型车有望开展“一车一档”工作，在车辆全生命周期，从出生、使用到报废，实现对车辆运营中环境达标的随机调取与监控。
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通过大数据应用，实现高排放车辆识别管理，基于单车实时排放数据和车辆运行工况，建立各车型排放评价指标体系。同时，通过长期监测重型柴油车运行轨迹和排放轨迹数据，挖掘现有高污染运输通道，精准识别重要物流通道，精细化计算包括能量消耗、碳排放以及外部成本在内的物流成本，为路网优化、多式联运以及接驳运输提供数据支撑并协同交通执法部门制定交通流优化策略，多部门协调助力大气污染防治。
通过大数据支撑交通领域碳排放核算正在成为共识。在各种不同交通运输领域温室气体排放占比中，道路运输高达80%以上，这其中中重型商用车温室气体排放占比接近一半，势必成为今后二氧化碳减排关键对象。此外，面向即将到来的“十四五”规划升级版柴油货车攻坚战，随着国六排放标准实施，实实在在的减排不仅要落到实处，同时要利用大数据实时监管，国六车辆随着使用里程的变化，排放是否出现明显裂化，是否持续达标，这些都非常重要。
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此外，来自北京理工大学的孙逢春院士发表了《新能源汽车可持续发展与碳交易研究》的主旨演讲，同样引起与会者高度关注。孙院士认为，今后碳交易将有望成为替代新能源汽车产品补贴同时又不违背WTO原则及国际惯例的一大措施。
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北京理工大学 孙逢春院士 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com
中国已经向世界庄重承诺：要在2030年前达到碳峰值，2060年前实现碳中和。道路运输占交通部门总碳排放约74.5%，大力发展公共交通及清洁汽车大势所趋。预计今后10年，新能源汽车保有量将从现有500万辆发展到8000万辆。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om
目前国际上及中国已经开展了碳税、碳交易和双积分三大碳减排政策。这其中比如欧洲新排放法规规定：从今年起，汽车平均二氧化碳排放量要从120克／公里下降到90克／公里。中国早已在乘用车领域开通“双积分”政策。在碳交易市场，则是以市场化机制，促使控排企业自发进行减排，低成本、高质量完成控排目标，控排好的企业将实现减排盈利。 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com
据悉，目前国际上已建立了芝加哥气候交易所（CCX）、新南威尔士温室气体减排体系（GGAS）、欧盟排放交易体系（EU ETS）、美国区域温室气体减排计划（RGGI），自1997年多国签署京都议定书后，欧盟、美国、澳大利亚等发达国家及越来越多发展中国家陆续建立了碳交易市场。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
中国也早在2011年即在7个省市开展碳排放权交易试点工作，并于上个月，就《全国碳排放权交易管理办法（试行）》和《全国碳排放权登记交易结算管理办法（试行）》公开征求意见。据生态环境部统计，截至今年8月，7个试点碳市场配额累计成交量4.06亿吨（约占全国碳排放量0.4%），累计成交约92.8亿元，为全球第二大碳市场。这意味着，今后控排不理想、碳排放超配额的企业，如果不得不向社会购买碳排放配额权，无疑要付出巨额代价。
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孙院士提出，在道路交通碳排放配额管理方法中，首先，为确保碳排放配额的稀缺性，符合行业特点的配额管理办法是首要问题；其次，行业数据统计积累和移动源排放检测技术是实施核心；此外，车辆网联化和大数据技术使新能源汽车纳入碳交易体系成为可能。通过从生产、使用、报废回收三个阶段数据，估算车辆碳排放，总体上，在乘用车车辆的生产和报废回收阶段，新能源与电动汽车与燃气汽车的排放量相当，在使用阶段，电动汽车的碳减排潜能有明显优势。
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中国汽车工业协会副秘书长叶盛基
当天年会上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在致辞中说， 2020年中国汽车销量有望破2500万辆，全年降幅收窄在2%以内。这其中商用车全年销量有望突破500万辆，创历史新高。新能源汽车销量有望达到130万辆。预计明年新能源汽车销售将实现30%增长，达到180万辆。 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om
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