多伦多-富含矿物质加拿大有潜力成为清洁镍动力的首选供应商的电动汽车(EV)，矿工说，因为汽车制造商全球范围内网罗金属更环保用品。
从行业巨头Vale SA到初级勘探者加拿大的矿业公司Canada Nickel Co Inc和FPX Nickel Corp都在吹捧低碳汽车镍，以期吸引汽车制造商，这些汽车制造商已加强了对电池用关键金属(从钴到铜和锂的采矿)行为的审查。 。
“我们认为这是一个很大的优点对我们来说，”马克-塞尔比，加拿大的镍，这是希望开发出“零的行政长官说车在北安大略盂兰盆足迹”镍钴矿项目。
该公司表示，加拿大镍业计划中的克劳福德项目将利用水力发电并将汽车中的
碳排放量储存在waste石中，尽管其数量和速率需要进一步研究。在$ 800亿到$建设1十亿矿山和工厂定于2023未决的融资和允许。
矿工FPX Nickel在西部不列颠哥伦比亚省的Baptiste早期项目也有类似计划。
随着汽车制造商争相锁定供应，世界顶级矿工补充了他们的项目管道，较小的公司将这些努力视为竞争优势。
高管们表示，但计划部分取决于与汽车公司以及新兴的电动汽车供应链中的其他公司的合作伙伴关系，这些公司仍不愿投资于矿山。
淡水河谷贱金属业务负责人马克·特拉弗斯(Mark Travers)表示，要增加供应量，最大的挑战之一就是建造这些矿山。
他说，环境，社会和治理因素是与特斯拉和其他渴望从其加拿大业务寻求供应的谈判中的“前沿和中心”。
尽管如此，Vale仍看到了一些进展的迹象。
特拉弗斯对路透社说：“在过去的几个月中，这些讨论的速度和讨论的数量确实有所增加。”
镍使电池能量密集，因此汽车一次充电即可继续行驶。预计到2030年，由于电动汽车的使用，需求将比今天的水平翻一番。
大部分的供应增长预计将来自印尼，生产成品镍是14倍以上的汽车盂兰盆消耗比在加拿大，根据伦敦咨询公司矽卡岩协会。
塞尔比说，南亚国家的矿藏“本来就比较脏”，部分原因是依赖于煤炭动力进行加工，这可能与对更清洁供应链的需求相违背。
“当人们在看项目时，就我的汽车
碳足迹目标而言，现在会有一个盒子，这个项目对我有帮助还是对我造成伤害?”他说。
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