宝马 福特 本田和大众与加州签署温室气体协议

电动汽车信贷将帮助汽车制造商满足新协议的条款。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om

宝马、福特、本田和大众已经就新的燃油经济性和排放协议与加州达成了协议。 该协议与奥巴马政府下属的美国环境保护局制定的清洁汽车标准有着密切的关系。 这项影响到2026年新车销售的温室气体交易被视为对特政府计划的汽车排放和燃料经济萎缩的指责。

在周四与加州空气资源委员会(California Air Resources Board)协调发布的一份联合声明中，汽车制造商表示：“这些条款将为我们的公司提供急需的监管确定性，允许我们以单一的国家机队来满足联邦和州的要求，避免监管拼凑，同时继续确保有意义的温室气体减排。”

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特总统和环保局一直在努力取消加州制定自己的排放和燃料经济标准的政策，这是1970年《清洁空气法》启动的一种做法。 白宫认为，国家标准有效地阻止了个别国家制定自己的法规。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

到目前为止，十几个州已经采用了加州目前的排放标准。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

作为自愿协议的一部分，这四家主要汽车制造商已同意在2026年之前将各自新车的平均燃油经济性提高到每加仑近50英里。 该计划要求从2022年模型年开始每年增加3.7%，其中1%的目标增长可由电动汽车、插入式混合动力汽车和燃料电池汽车的信贷支付。 虽然到目前为止只有四家汽车制造商签署了这项协议，但这项协议对其他人来说是开放的。 此外，宝马、福特、本田和大众约占全球汽车销售的30%。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

新公布的标准实际上比奥巴马政府提出的要求要低一些，奥巴马政府要求到2025年的模式年达到50多个MPG。

早在2018年8月，环保局和国家公路交通安全管理局宣布了一项计划，将汽车制造商的效率标准保持在平均37英里/加仑-2020年水平。 部分理由是，继续投资于更有效的技术将使许多消费者无法接触到新的汽车价格，使更多的驾车者乘坐旧的、更脏的和不安全的车辆。 该计划因缺乏灵活性而受到汽车制造商的批评，2018年8月的一项调查发现，白宫提出的裁员计划将不受消费者欢迎。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om