碳排放难度升级推进“净零”行动是怎样一场“大戏”

文章来源:环保在线碳交易网2020-03-31 09:17

　　导读：近期，不同行业的多个企业做出“到2050年完成净零碳排放”的承诺。据了解，净零碳排放是指实现二氧化碳消除量完全抵消排放量，需要通过工业、交通等能源运动来进行减排。那么作为提前实现2020年碳排放的我国，在这一方面上要怎么做呢?

　　据了解，目前已经有不同行业内的多家公司表示“2050年实现‘净零烟排放’”：

　　——油企：2020年2月，根据BP集团披露的相关公告可知，公司希望于2050年或更早时间实现“净零碳排放”目标;

　　——铁矿石企业：力拓集团发布《应对气候变化战略报告》，并宣布未来五年投资10亿美元开展减排项目，力争2050年实现运营业务净零排放;

　　——风电、光伏企业：隆基股份、晶科能源和远景集团等加入RE100绿色倡议由气候组织，在全球范围内的生产及运营所需电力100%使用可再生能源，加速实现电网零碳排放，确保不晚于2050年全部使用绿色电力。

　　——赛车：世界一级方程式锦标赛F1在2019年年末公布了公布了“净零碳排放”计划，确定目标为到2025年，F1赛场上所有一次性塑料物品将不复存在，现场所有废品也将被回收再利用或用于堆肥。

　　到底什么是“净零碳排放”?为什么参与的行业各不相同呢?碳排放我们都知道，是指二氧化碳和其它温室气体的排放。

　　“净零碳排放”是指实现二氧化碳消除量完全抵消排放量。《巴黎协定》中要求1.5℃的温升目标，人类需要在2050年前实现“净零排放”。在设定的温控目标下，也就是为我们作出了“碳预算”，一旦超标，升温便不可避免，这就要求净碳排放量必须归零甚至成为负值。

　　能源活动通常是碳排放最主要的排放源。数据显示，75%左右的碳排放来自于能源工业、制造业、建筑业等;移动源燃烧造成的排放量约占能源部门排放量的 25%，包括建材产品、化工产品、金属产品等产品的生产过程中的碳排放、固体废弃物焚烧的碳排放和交通造成的碳排放。

　　从来源可以看出，碳排放涉及方方面面，这也就解释了为什么不同行业纷纷参与其中。我国近年来碳排放强度大幅下降，截止2018年底，我国单位国内生产总值二氧化碳排放提前完成2020年目标，即比 2005 年下降 40%-45%。

　　我国每年98亿吨的二氧化碳排放占全球排放总量的28%，无论对于整个世界还是对于我国自身而言，我国探索实现净零碳排放的战略路径意义重大。《中国2050：一个全面实现现代化国家的零碳图景》中指出，目前我国实现这一目标在技术上和经济上都是可行的。

　　研究初步结论显示，如要实现2050年中国能源的零碳转型，电气化将是未来中国零碳经济的重点方向，同时还需要氢的生产和使用增加到三倍以上。而路面交通、化工、钢铁、建筑供热等领域均可以实现大规模电气化，重型交通、钢铁、化工、电力储能等领域都将为氢能带来更大的需求。

　　除此之外，生物质能以及在与碳捕集、利用与封存技术相结合的前提下继续使用一些化石燃料，这些都是可探索和创新的多元化零碳技术。当然，想实现这一可行的零碳经济路径，必须制定清晰的目标，并推行强有力的公共政策。

　　在这一方面上，我国也已经逐步开展碳市场的探索，并发布了多个政策文件，推进全国性碳排放权交易市场的建设。当下，碳排放权注册登记系统和交易系统已经有了初步建设方案，同时生态环境部也在考虑扩大参与碳市场的行业范围和主体范围，为其他行业纳入碳市场做好相关准备工作。

　　有专家认为，在此推动下，与传统能源、资源类企业相比，新能源企业有望成为实现“净零碳排放”的先锋军，比如光伏、风电等企业。

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