基于LEAP模型的城市交通低碳发展路径研究

文章来源:未知碳交易网2019-11-27 15:36

随着城镇化进程的加快和生产生活运输需求的增加,交通领域的碳排放越来越成为影响城市达峰的重点和难点,应用科学的方法研究城市交通低碳发展路径对减少交通碳排放和实现城市达峰目标具有重要意义。
研究背景
 
 
研究概述
 
以广州市为案例,应用长期能源替代规划系统(LEAP)模型,通过设置政策情景、低碳情景和绿色低碳情景,模拟不同发展情景下广州市交通领域未来的能源消费需求和CO2排放趋势,分析其低碳发展的方向和路径。
 
 
研究结果
(1)随着城镇化进程的加快和生产生活运输需求的增加,广州交通领域碳排放总量将持续增长,但增速度放缓。
 
(2)政策情景下,广州交通领域的CO2排放将于2035年左右达到峰值,严重滞后于广州市提出的碳排放总量达峰目标;低碳和绿色低碳情景下,通过加大低碳政策措施的力度,达峰时间有望提前到2025年和2023年,2050年的CO2排放将回归到现状水平。
 
(3)货运交通是广州交通领域碳排放最主要的来源,也是碳减排潜力最大的运输类型。2050年低碳和绿色低碳情景下的减排贡献分别达到76.3%和74.4%。其中,公路货运、航空货运和水路货运是实现货运交通碳减排的关键。
 
(4)市际客运交通是广州交通领域仅次于货运交通的主要碳排放源,2050年低碳和绿色低碳情景下的减排贡献分别为16.7%和17.7%。
 
(5)市内客运交通是市级层面最具有管辖权的运输类别,2050年低碳情景和绿色低碳情景下广州市内客运交通的减排贡献分别为7.0%和7.9%。
 
 
建议及对策
要实现城市交通的低碳发展,促进交通碳排放提前达峰,需要大力发展铁路和水路运输,全面落实公交优先发展战略,有效控制小汽车数量和出行频率,不断提高交通工具的清洁化和能效水平,逐步形成各种运输方式协调发展的综合交通运输体系,推动城市交通低碳发展。
基于LEAP模型的城市交通低碳发展路径研究
——以广州市为例
黄 莹,郭洪旭,廖翠萍,赵黛青
作者简介
第一作者:
黄 莹,副研究员
中国科学院广州能源研究所
Email:huangying@ms.giec.ac.cn
通信作者:
郭洪旭,高级工程师
广东工业大学建筑与城市规划学院
Email:guohx@163.com
 
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