气候变化：2040年人类将重塑未来城市出行方式

我们的作者将时间跨到2040年。在未来城市的交通方式中，他发现了一些重塑自我的老熟人。柏林的亚历山大广场（Alexanderplatz）有一种特殊的车辆，它每小时绕行一到两次，有200多个座位。食物是允许的，甚至是需要的。您永远不会陷于交通拥堵中，也不会被越野SUV推翻。欢迎来到位于每日交通堵塞上方203米的柏林电视塔旋转餐厅。

 

从这里我们来看一个以汽车为优先的城市的具体构想。电视塔的球被认为是一种水晶球。配备了研究和专家预测，我们从这里展望未来，展望2040年的柏林-在本系列文章中，我们已经探寻 了2025年和2030年的未来移动性。在城市的郊区，南部的鲁道（Rudow）后面，西部的Teufelsberg后面，天空在运动。

 

在新泽西州莱克赫斯特机场的齐柏林飞艇兴登堡大火发生后几乎整整103年，鲸鱼一直在这里徘徊 。甚至在几十年前，发烧友还试图复兴飞艇的想法，至少作为一种货船。最后，他们的概念没有被考虑在内。他们没有机会反对以廉价的化石燃料为燃料的运输。但是在2020年代，这些卡片已经被改组。一方面，“ Geneta Greta”一代人根深蒂固地拒绝了消费，从2019年起，它对全球气候政策表示不满。

 

现在这一代人已经长大了。很少有自己的车，为什么呢？他们不仅在柏林的街道上找到了各种各样的公共交通工具，从共享出租车到满足他们移动需求的自动城市出租车都可以。这一代人已经内化了飞行的耻辱：航空乘客的数量大大减少了。当各州评估2030年的气候变化目标时，很明显目标已全部撕毁。西方国家中很少有国家能够按计划减少温室气体排放。

 

德国是欧盟中最糟糕的国家。这个国家的燃煤电厂仍然在抽烟，可再生能源的比例尚未达到上届默克尔政府在2019年设定的目标的65％。相反，他停滞了一段时间达50％。气候变化-如果我们什么都不做怎么办？森林大火，冰融化，暴风雨：人类感到全球变暖。未来会是什么样？气候学家Stefan Rahmstorf向我们解释了4度以上的世界。在气候变化这种情况恶化并给航空业带来了问题，几年前在科学出版物中才提到并忽略了这一问题。

 

英国气象学家保罗·威廉姆斯（Paul Williams）在2010年代警告说，所谓的晴空湍流将在北大西洋上空蔓延：“我们的发现表明，到本世纪中叶，气候变化将导致跨大西洋的飞行更加不稳定。” 当空气团以不同的速度相遇时，会产生晴空湍流。它们发生在无云的天空中，大部分发生在急流区域和山区，并且使用测量仪器几乎无法检测到。飞机沉入空气孔中，机上所有物品都飞了-乘客，托盘，小车-搞砸了。2020年之前，这种情况只发生在几次飞行中，但是机上的骨折可能是预警。

 

信息亭的新功能如何给生活创造新的空间-尤其是在困难时期了解更多据威廉姆斯说，造成这种现象的原因之一是大气中的二氧化碳含量很高。只要他猜到了，直到这种动荡加剧时才发生。飞行成为勇气的考验。早在2035年，三分之一的跨大西洋航班都受到影响。同样在世界其他地区，沿着北部的喷气流也堆积了起来。旅客人数继续下降，这家大型航空公司濒临破产。对于已经开发新飞艇已有多年历史的公司而言，这是一个巨大的机遇。

 

它们出色地服务了当前时代的“新缓慢性”：它们以每小时150公里的悠闲速度滑行，远远滑过平流层以下的景观。伴随着20世纪初的齐柏林飞艇，它们共同拥有充满气体的巨大船体。另一方面，旋转的螺旋桨推进器和侧面的小机翼使它们具有了以前直升机和飞机所特有的特性。而且与后者不同，它们不需要扫掠跑道。

 

2020年代的原型仍然在船体的坦克中带着氦气飞行。兴登堡地狱氢火的记忆 1937年的战争使得必须采取这种预防措施。尽管氢气容易点燃，但稀有气体不会燃烧氦气。缺点：充入氦原子的颗粒数量等于含氢分子的颗粒数量的两倍。氦的浮力也略低于宇宙中最轻的气体氢的浮力。并且：氢气飞艇在气体膨胀时可以无偿排放一部分气体，因为氢气可以由任何数量的绿色电力干净地产生。但是，稀有氦的生产成本明显更高。

 

毕竟， 随着氢经济和燃料电池的蓬勃发展，制造商终于再次转向氢。对于船体的致密且不可燃的外皮，可获得比兴登堡时期更好的材料 。 英国公司混合动力飞行器公司（Hybrid Air Vehicles）是先驱之一，已经被用于2010年代的原型机中，这是分层的，因为它是由NASA为太空服开发的。内层皮肤的Vectran的抗撕性是钢的五倍，中间层的聚酯薄膜密封外壳，而Tedlar则使外层皮肤抗紫外线和防水。2040年，全球最大的制造商是中国航空工业通用飞机公司，该公司已经与法国公司“飞鲸”建立了合资企业，而飞艇的专有技术是在2020年代初期获得的。

 

在中国，欧洲和北美，部分公路和铁路货运已转移到新的飞艇上。它们飞行的次数如此之多，以至于有些人已经在谈论天空的“沸腾”，这与越来越多的风力涡轮机先前哀叹的“清理”景观类似。飞艇的客运版本还提供横跨各大洲的航线。由于由燃料电池驱动的飞机不会散发温室气体，氮氧化物或硫气溶胶，因此在格列塔（Greta）较富裕的一代中它们非常受欢迎。从柏林到“新布里普（Neo-Blimp）”马略卡岛的一日游，目前被认为非常时髦。

 

突然听到一声闷闷不乐的流行音乐，但柏林电视塔的游客却再也看不见了，最多只能自如地在智能手表上看。现在是下午5点，从舍讷费尔德机场出发，前往纽约的每日超音速飞行又一次开始了。氢经济至少造成了一个奇异的爆发：埃隆·马斯克（Elon Musk）中风的世界社会寡头创造了自己的洲际运输网络-超音速飞机。协和飞机解散三十年后，新一代的火箭发射升空，穿过了氢燃料火箭发动机的天空，例如英国公司React Engines所开发的。

 

得益于“安静的尖峰”技术，当机器突破声音屏障时，没有一个响亮的砰砰声，而可以说只有那种呆板的流行音乐扑通扑通。但是，柏林参议院每天只批准5次发射。较早的航班将飞往北京，孟买，圣保罗和内罗毕。但是，在海洋上，氢能经济表现良好。近年来，对于每艘退役的货轮，都发射了燃料电池动力船。新的游轮也变得干净了，海洋重油污染的日子逐渐结束。

 

挪威的先驱者是挪威，该国从2026年起开始禁止在峡湾中的游轮和渡轮使用化石推进系统的排放。国际海事组织（IMO）已经为船上燃料电池的综合利用奠定了法律基础。为所有新船提供动力的电池可以堆叠成不同功率的块：从200千瓦（超过270 hp）的小型渡轮和内河货轮（总共需要高达1兆瓦的功率）到兆瓦的功率。航运巨头。

 

柏林许多水道上已经使用了气候友好型船。例如，在狂欢和兰德威尔运河上，它们补充了柏林市中心的公共交通。装满260公斤氢气的坦克，这艘400马力的渡轮将需要两天的时间。自2030年代中期以来，大多数氢气集装箱船都在海洋中自主航行。数十年前在港口码头中成为标准的自动化系统，如今也已投入使用。因此，船运公司弥补了氢驱动装置产生的稍高的运营成本。

 

令人欣慰的是，长途渡轮同时又重新连接，将欧洲的港口与大西洋彼岸的港口连接起来。同样在北海，二十世纪以前存在的轮渡联系网络也再次兴起。从汉堡回到哈里奇或奥斯陆。这也是2040年国际流动性多样化的一个例子。今天，被瑞安航空或easyJet之类的廉价航空公司所吸引的整个时代都搬到了远方，这似乎很奇怪。现在，不仅在欧洲，您还可以在飞机，渡轮，飞艇和大陆特快列车之间进行选择，以覆盖远距离。流动性优惠已汇聚所有大洲。

 

但是，这也是中国造成的。在那里，政府根据法令在2030年后实施了大规模的交通转型，如果欧洲和北美不想被驱逐，他们别无选择，只能效仿。非洲反过来又帮助中国的大规模投资最终赶上了。早在本世纪初，政府就用中国的钱来翻新汽车站（最现代化的是喀土穆的终点站）和铁路线，例如从坦桑尼亚到赞比亚的铁路。然而，很长一段时间以来，除了意图宣言，欧盟别无他法。

 

视线从电视塔的球落到亚历山大广场和马克思恩格斯论坛周围的街道上。20年前，这里的汽车都被卡住了，汽车驶过了路边，这里变得安静宜人。没有更多的人听到汽油和柴油发动机的嗡嗡声，几乎无声的滑行在狭窄的车道上进行了城市交通，有点让人联想到人类新陈代谢中的血细胞。乘客上下车，取决于四轮或两轮基座。这一切都没有任何麻烦。电视塔内旋转舒适的餐厅现已结伴。欢迎来到新的缓慢时代。