马士基、德迅等60家行业巨头成立新联盟“零排放联盟”(Getting to Zero Coalition),并启动“登月

文章来源:中国航务周刊汪彤2019-09-25 14:49

  日前在纽约举行的联合国气候峰会(UN Climate Action Summit)上,一个由60家各行业巨头组成的新联盟“零排放联盟”(Getting to Zero Coalition)成立,并承诺,到2030年,将开发出在商业上具有可行性的零排放船舶,旨在加速实现航运业碳减排目标。
 
  该联盟在一份声明中表示:“‘零排放联盟’的目标是,到2030年,在必要基础设施的支持下,在远洋贸易航线上,运营具有商业可行性的零排放船舶。”
 
  劳氏日报评价称,这是一个雄心勃勃的目标,是一项前所未有的行业“登月计划”。
 
  据了解,联盟成员涉及航运企业、物流企业、能源企业、发动机制造商、银行、船级社、保险公司等,其中包括不少知名跨国公司,如马士基、德迅、联合利华、嘉吉、壳牌、曼恩、花旗集团等。
 
  明年,该联盟计划将重点提升技术、生产替代燃料,以及启动零排放燃料试点项目,并不断扩大成员规模和影响力。
 
  该联盟表示:“预计到2023年年底,零排放船舶能被联盟外的主要利益相关方普遍接受。”
 
  国际海事组织(IMO)去年曾提出,到2050年,航运业的年温室气体排放量,将比2008年减少至少50%,并将逐步向着零碳目标迈进。
 
  不过,国际海事组织的温室气体战略仅限于限制船舶排放,并不涉及船舶燃料的生产。
 
  而一些利益相关者认为,航运业对替代燃料的追求,应该考虑它们的整个生命周期,以防止生产过程中排放大量温室气体。
 
  为此,该联盟打算重点关注燃料全生命周期的温室气体排放情况。
 
  作为联盟成员之一,马士基在2018年12月曾提出,该公司计划到2050年实现净零碳排放目标。
 
  当时,马士基呼吁,为达到目标,到2030年,零排放船舶需要投入商业运营,并希望全行业积极参与。
 
  针对此次成立“零排放联盟”,马士基首席执行官施索仁(Søren Skou)表示:“能源效率一直是非常重要的指标,它帮助我们在过去十年将每个集装箱的二氧化碳排放量减少了41%。但是,提高能源效率的措施只能保持稳定的排放,而不能消除排放。”
 
  他强调,为了使航运业实现零碳排放的目标,需要改变船舶推进技术或转而使用清洁燃料,这意味着需要各方的密切合作。“成立‘零排放联盟’是实现这种合作的关键。”
 
  此前,马士基还表示,接下来的5到10年将是至关重要的,要投入大量资源用于创新和船舶技术,以提高脱碳解决方案在技术和财务方面的可行性。

省区市分站:(各省/自治区/直辖市各省会城市碳交易所,碳市场,碳平台)

华北【北京、天津、河北石家庄保定、山西太原、内蒙】东北【黑龙江哈尔滨、吉林长春、辽宁沈阳】 华中【湖北武汉、湖南长沙、河南郑州】
华东【上海、山东济南、江苏南京、安徽合肥、江西南昌、浙江温州、福建厦门】 华南【广东广州深圳、广西南宁、海南海口】【香港,澳门,台湾】
西北【陕西西安、甘肃兰州、宁夏银川、新疆乌鲁木齐、青海西宁】西南【重庆、四川成都、贵州贵阳、云南昆明、西藏拉萨】
关于我们|商务洽谈|广告服务|免责声明 |隐私权政策 |版权声明 |联系我们|网站地图
批准单位:中华人民共和国工业信息部 国家工商管理总局  指导单位:国家发改委 环境保护部 国家能源局 各地环境能源交易所
主办单位:中科华碳(北京)信息技术研究院&易碳家期刊  地址:北京市丰台区南四环西路188号总部基地十区22楼三层 联系电话:010-51668250
Copyright@2014 tanpaifang.com 中国碳排放交易网 All Rights Reserved
国家工信部备案/许可证编号京ICP备11044150号
中国碳交易QQ群: 6群碳交易—中国碳市场  5群中国碳排放交易网