交通能源期货(TEF)研究报告：评估大幅削减石油使用和温室气体的途径(GHG)运输部门的排放量

“运输是我们经济实力的引擎，但它也是美国能源使用未来的一个关键挑战，”NREL高级分析师奥斯汀布朗说。“运输占美国石油消费总量的71%，占我国碳排放总量的33%。它为减少对石油的依赖，同时减少温室气体排放提供了重要机遇。”

该研究揭示了到2050年可能将运输部门的石油使用和温室气体排放量减少80%以上的战略。然而，这些机遇中的每一个都面临着重大挑战。

TEF研究还证实，在运输中减少碳排放和石油使用没有“银弹”。相反，深度减少将涉及一种包容性方法，将战略结合起来：

提高所有类型车辆的燃油经济性

在提供类似服务的同时减少运输的使用

扩大低碳燃料的使用，包括生物燃料，以及电力和氢气

布朗说：“有很多选择的发现增加了我们对长期可行的清洁运输解决方案的信心。”

TEF研究的目的是通过确定低碳，低石油运输未来的可能途径以及可能阻碍这些路径的障碍来解决关键问题并为国内有关运输能源战略的决策提供信息。它可以帮助决定有关交通能源研究的投资，如果他们选择扩大先进运输技术和系统的作用，也可以帮助政策制定者。该研究的重点是确定与运输中的能源效率和可再生能源相关的机会。

该研究探讨了三大战略：通过效率和需求管理减少能源使用; 增加使用可再生能源的电力和氢气; 和扩大生物燃料的使用。

结果发现，在不影响服务的情况下，提高能源效率和减少运输需求的措施有可能阻止或扭转国家交通能源使用的增长，从而使竞争性可再生能源供应能够提供越来越多的能源。。

作为TEF研究一部分的九份报告的重点领域包括：

轻型车辆(私人汽车和轻型卡车)

部署途径问题包括高级技术的开发，过渡和挑战。

非成本障碍，例如范围焦虑，加油可用性，技术可靠性以及缺乏消费者熟悉度。

非轻型车辆(卡车，铁路，飞机和其他模式)

提高非轻型车辆效率的机会，包括中型和重型卡车，越野车辆和设备，飞机，船舶和铁路。

切换运输货物运输方式的机会，例如将货物从卡车运输到铁路和船舶。

燃料

部署低温室气体燃料所需的基础设施扩建，包括电力，生物燃料，氢气和天然气。

生物质资源需求和供应的平衡，包括各种运输燃料，发电和其他应用的分配。

运输需求

通过社区发展和城市规划节约能源和减少温室气体排放的机会。

通过公共交通，远程办公，电话购物，拼车和高效驾驶减少旅行。

货运需求模式，包括运营需求趋势和未来使用水平预测。

图片新闻