【航运互联网+】国际航运公会反对“碳指挥部”有关做法

一个自称为“碳指挥部”的非盈利机构，最近频频挑战国际海事组织和航运业对降低二氧化碳排放的努力。该机构最初归维珍航空公司领导，现已与一家美国主要的慈善基金－落基山研究所合并。现任主席是何塞·玛丽亚·菲格雷斯（哥斯达黎加前总统、联合国气候变化框架公约执行秘书克里斯蒂娜·菲格雷斯兄弟）。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com

据了解，“碳指挥部”正与各航运公司接触，希望它们联署一封致国际海事组织成员国领导人的公开信，呼吁航运界支持《巴黎备忘录》的立场。该组织希望在今年10月24-28日举行的国际海事组织海洋环境保护委员会（MEPC）会议前在媒体上公布这封信。 本`文-内.容.来.自：中`国^碳`排*放*交^易^网 ta np ai fan g.com

总部位于伦敦的国际航运公会认为：

国际航运公会代表的航运业，已经向国际海事组织成员国提出相关的建议，提出由国际海事组织制定一个国际航运业减少二氧化碳排放的“预期承诺”，提交国际海事组织成员国今年10月的举行的第70届MEPC 会议讨论。因此，“碳指挥部”的做法完全没有必要，而且还有可能会给公众造成航运业未正视降低二氧化碳排放问题的错觉。 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om

这封公开信重复了环保非政府组织的错误观点，认为到2050年航运业的碳排放量可能会增加250%。包括国际航运公会在内的行业协会强烈反对这一假设数据，因为这是基于完全不切实际的对未来海运贸易增长的预测。

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完全可以通过国际海事组织或国际航运公会等具有国际海事组织咨询机构资格的组织对相关的讨论议题施加影响，而这个“碳指挥部”显然没有这样的资格。其次，采用通过媒体传播的致“国家领导人”信件的方式，无助于解决这个非常复杂的政治和技术问题。因而，不太可能有实际的影响力。 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com