电动汽车寿命周期内碳排放量高于传统汽车

文章来源:第一电动网2016-10-08 10:20

当人们开始意识到化石能源的不可再生性和所带来的严重污染之后,纯电动汽车一下子被视作“救世主”。目前,欧洲、美国、日本和中国的汽车厂商都在不遗余力的研发更高、更容易普及的电动汽车。

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不过,一项来自环境组织的调查报告显示,电动汽车普及并不会降低污染,甚至会加速地球环境危机。 本@文$内.容.来.自:中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om

据英国某报道,欧盟专家警告称,电动汽车的蓬勃发展意味着欧盟将不得不考虑建设近50个发电量相当于英国欣克利角核电站规模的发电站,这可能造成严重的污染问题。 本文`内-容-来-自;中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om

欧洲环境署(EEA)的研究显示,如果大量电动汽车使用燃煤电厂的电力充电,可能导致二氧化硫空气污染的总体水平上升。 本+文+内.容.来.自:中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

在政府巨额补贴的刺激下,过去六年欧洲电动乘用车的销量大幅增长,但截至去年仍仅占乘用车总数的0.15%。不过,EEA估计这一比例到2050年将达到80%,届时欧盟将需要150吉瓦(GW)的电力供电动汽车充电使用,而英国计划建设的欣克利角核电站的发电量只有3.2吉瓦。

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EEA警告称,这可能对欧盟的电力基础设施造成沉重压力,特别是在那些大量使用可再生能源的国家,协调来自电动汽车的能源需求可能成为一个重大挑战。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

欧盟数据显示,截至2014年,风力、水力和太阳能发电已占到欧盟发电总量的25%,核电占27%,但仍有48%的电力来自煤炭、天然气和石油发电。

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EEA的研究显示,如果电动汽车所使用的电力全部来自燃煤电厂,那么这些车辆寿命周期内的碳排放量要高于汽油或柴油车辆。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m

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