专家观点：中美重型车CO2排放控制有何不同

美国环保局和美国国家高速公路管理局近日针对中重型车辆发布了温室气体排放和燃油效率新标准。新标准长达1690页，制定了到2027年实现减少二氧化碳排放11亿吨的目标，这个数字和现行的标准相比降低了25%。

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中美重型车对CO2排放控制有何不同？

中国环科院环境标准所研究员袁盈指出，中美重型车的油耗及CO2排放控制标准，因为各种因素存在不小的差异。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

中国当前对于重型车的油耗检测方式是通过底盘测功机等设备对整车进行测量，而美国是通过控制CO2排放的方法对重型车的燃油经济性提出要求。 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com

美国对重型车油耗和温室气体的控制是同时对整车和发动机分别提出要求，一方面是对发动机进行测试，在进行污染物排放（如：颗粒物、CO、氮氧化物和碳氢化合物）测试时，同时测量CO2排放量；而另一方面，是对整车的油耗和CO2排放进行模拟计算，从而得到整车的油耗和CO2排放的数据。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

还有一点不同的是在监管方面，目前，中国节能和温室气体减排的主管部门是发改委，油耗标准实施的主管部门是工信部，污染物减排的主管部门是环境保护部；而美国污染物和温室气体的减排均由美国环保局负责。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com

中重型车对减少环境污染、控制温室气体排放有着不容小觑的影响力，Michael认为，中国目前已有针对汽车（尤其是卡车）行之有效的燃效项目和政策，但挑战仍然存在。当前，中国需要确定合规性方案，从而保证汽车在离开生产线、进入市场、抵达消费终端的各个环节都能够达标。并且在汽车缺陷被检查出来后，需要投入更多的精力去加以解决，加上严格执法，才能对汽车环保进行高效管理，例如高额罚款、停止生产不合格汽车，甚至召回已投入使用的不达标汽车等。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com