减少汽车尾气排放的措施中，对于柴油车和汽油车都比较有效的手段是税收调控。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m
业内人士表示，在中国一直有一条不成文的环保原则，即“谁污染、谁治理”，那些对环境造成污染的主体，不论是道义上还是法律上都应承担对污染的治理责任，为此缴纳一定的环境保护税。
当然对于汽车尾气排放也应该适用这条原则，但是现行的《环保法》与《中华人民共和国环境保护税法征求意见稿》并未有这方面的规定，汽车生产者和使用者均不承担尾气污染的治理。 本`文-内.容.来.自：中`国^碳`排*放*交^易^网 ta np ai fan g.com
据了解，汽车企业作为汽车产品的生产者，因为尾气污染产生在产品使用过程中，而生产阶段污染较低，因此汽车企业尚不承担污染治理的责任，也谈不上交纳税收。而《中华人民共和国环境保护税法征求意见稿》，则明确将机动车列入免征环境保护税范围之内，这意味着使用者也不需要为此上交环保税。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
为此国务院曾颁布政策提出，我国将制定和完善鼓励节能减排的税收政策，适时出台燃油税，研究开征环境税。
而今中国汽柴油价格构成中包含了燃油税。尽管普遍意义上的燃油税是养路费和其他费用的合并，但是实际上就是成品油消费税，与环保并无直接的关系。但是从2014年底开始，我国数次上调成品油消费税，其目的就是为了污染治理。如果将这部分税收直接用于尾气减排上，或许会收到不一样的效果。 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com
另外，专家也提出，向燃油车消费者征收环保税，并将其中的一部分专款补贴给新能源车消费者，更利于推广新能源汽车从而减少尾气排放。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com
在李佐军看来，这两项税收都是针对车主的使用权和消费权，收税能够抑制他们的行为。我国未来可以考虑向这方面发展，但是征税是一个比较复杂的事情，我国还应该结合实际多方面考虑、征求意见才能推出合适的政策。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m
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