伴随着我国经济快速发展，城市机动化进程不断加快，城市交通机动车出行总量也在迅速增长。城市机动化水平的提高，带来了许多城市发展问题。其中，汽车尾气中二氧化碳的排放更加剧了区域空气质量恶化，并对生态环境造成破坏，对全球气候变化产生负面影响。2007年欧洲交通部长会议《减少交通二氧化碳排放报告》有数据证明，公路运输是整个交通运输系统中二氧化碳排放的第一大户。在这种情况下，我国正在努力推出并实践以绿色、节能、环保、高效的可持续城市交通模式来降低交通活动中碳排放对环境的破坏。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m
计算方法与相关计算参数确定 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m
国内外比较常用的计算交通中二氧化碳排放的方法有两种：
1．基于燃料消耗的计算方法； 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com
公式：CO：排放量=燃料消耗量×C02排放因子A
影响燃料的热含量；燃料中碳的被氧化程度；燃料中 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com
因素碳含量系数A。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
2．基于行驶距离的计算方法
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公式：CO：排放量=行驶距离XC02排放因子B 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
影响各种交通工具的行驶距离；各种交通工具的平均 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com
因素客运量；各种交通工具的二氧化碳排放系数B。
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目前，对于交通工具产生的二氧化碳的排放因数并没有统一的标准。将不同研究中所采用的参数进行比较，找出最适合实际社会经济状况的因数用于计算客运交通二氧化碳排放量。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
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