京津冀物流业一体化成果显现

京津冀是我国经济发展最具潜力的区域之一，也是交通物流网络最为密集的区域之一。高效成熟的交通物流系统不仅是区域经济发展的“助推器”，更是引导区域协调发展的有效手段和先行条件。京津冀物流顺利发展，将成为京津冀协同发展的基础。随着京津冀物流业的发展，其一体化成果也逐渐显现。　 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

京津冀三省市交通一体化统筹协调小组去年成立，一年多来，京津冀地区物流业取得了进展。6月9日，《京津冀协同发展规划纲要》下发，京津冀交通一体化将重新配置区域资源，给物流业带来了新机遇。

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铁路快运满足中小企业运输需求

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“公司的客户主要集中在京津冀周边地区，距离不远但货物却迟迟不能送到客户手中。”北京某公司总经理杨先生对记者说，“自己的企业属于小本经营，每次给客户发货也就是一个编织袋、一个纸箱的东西，常常因为量小而被嫌弃。”杨先生的公司过去通过物流公司走公路运输，因为物流公司要考虑公路运输的成本，能装十几吨甚至几十吨的车厢不可能为了一些小件货物跑一趟，往往要等车厢装满才能发车，本来一天能送到，结果一个星期了客户还没收到。就因为发货慢，公司损失了不少客源。“现在选择京津冀货物快运，货物能够实现快速、准时到达。”杨先生说。

京津冀货物快运的快捷和安全，给京津冀地区物流一体化发展带来改善。记者了解到，京津冀货物快运价格随行就市，最受中小企业欢迎。杨先生告诉记者，一年来，他们每天通过京津冀货物快运的运输费用比过去节省了近一半。“现在走火车，一吨货物运费是400多元，以前走公路是2000多元。不仅节约了企业成本，到货还安全准时，企业在同行业更有竞争力了。” 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

试点升级结成物流标准化联盟 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

“物流体系的标准化实际上非常重要，以蔬菜为例，如果要从生产上游配送至消费终端，期间要使用到诸如周转筐等配送工具。”一家北京农产品流通企业负责人告诉记者，“如果这个产业链条各家都统一了标准，那么在蔬菜周转、搬运、储藏、分割等过程中，能提升很大的工作效率”。

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8月4日，商务部新闻发言人沈丹阳曾表示，目前北京、天津、河北都在积极推动物流标准化相关工作，近期拟结成物流标准化工作联盟，并力争实现标准化公共信息服务平台互联互通，实现标准化设施设备技术、流通规范和诚信体系互认。 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om

据了解，2014年，为提高京津冀区域物流标准化水平，商务部、财政部、国家标准委三部门选择了北京作为物流标准化试点。通过先行探索经验，目前已经初步取得了企业联盟共推、单元化物流提效等创新成果。

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据沈丹阳介绍，为促使物流标准在更广范围内实施，提高标准的通用性，今年三部门继续围绕京津冀区域选择了天津、石家庄、唐山作为试点城市，而近期北京、天津、河北三地拟结成物流标准化工作联盟，引导京津冀地区供应链上下游企业“结对子”，带动提高京津冀地区物流标准化水平。

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共同配送服务中心 打造O2O模式

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日前，京津冀共同配送服务中心正式开业运营，该项目的运营对于整合物流资源，降低物流成本，打造现代物流网络平台，促进京津冀区域性商贸流通业健康发展将起到显著的推动作用。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

记者了解到，京津冀共同配送服务中心项目以“互联网+物流”及O2O模式，承接物流园区共同配送业务，依托天津市共同配送服务平台，进行合理优化组单，通过一站式服务，实现配送车辆的优化配置，从根本上降低物流成本、提高配送时效。

此外，天津在京津冀物流发展中具有重要战略地位，随着京津冀协同发展战略的深入推进，京津冀三地商品市场的布局也在持续发酵。据记者了解，日前京津冀三地共同签署了“天津共识”，确定将在市场转移对接、物流信息共享、电子商务发展等10个方面建立多层次对接机制。值得注意的是，三地特别提出，将促进农产品市场产销衔接和保供互助，签订“冬储菜应急供给合作协议”，并积极推进环京津冀鲜活农产品1小时物流圈建设。
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