日前有专家发表研究论文,认为汽车尾气对北京PM2.5的贡献不足4%。2014年1月2日举行的中科院战略先导专项“大气灰霾追因与控制”研究进展新闻通气会上,“大气灰霾追因与控制”专项首席科学家贺泓研究员称,这一数字被严重低估。他研究数据的较大差异来源于PM2.5成分的时空分布多变性、采用的方法、研究者主观因素等多方面原因。 內.容.來.自:中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com
根据北京市环科院关于北京市大气污染源排放清单数据,机动车排放了42%的氮氧化物、32%的挥发性有机污染物(VOCs),“其实这应该是比较保守的数字”。氮氧化物和VOCs不仅能在大气中生产臭氧,增加大气氧化性,降低大气环境容量,同时产生二次硝酸盐和二次有机气溶胶,是PM2.5的重要来源。 本`文@内-容-来-自;中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om
“大气灰霾追因与控制”专项王跃思课题组2009年~2011年对京津冀地区PM2.5两年平均状态研究发现,汽车及相关产业来源约占30%;钢铁、化工和电子等工业过程约产生了35%;热电厂约排放了10%;居民取暖、餐饮和农牧业过程约占10%,其他还有生物质燃烧排放等。不过,其中部分PM2.5来源于周边地区。
该课题组对2013年1月的监测数据进行解析发现,在雾霾严重时,北京约40%的PM2.5来自机动车排放、22%来自煤燃烧、12%来自扬尘、11%来自工业、4%来自生物质燃烧、二次生成占12%;在空气质量较好时,该比例分别为10%、36%、15%、3%、17%和18%。2013年1月是过去一年北京雾霾天气最为严重的时段之一。
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