中国航空公司未来应着力降低碳排放

欧盟为何暂停征收碳税？用欧盟委员会负责气候事务委员赫泽高的解释就是，“已经有迹象表明，国际层面能够达成协议来解决这个问题”。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com

　　虽然，欧盟方面解释，暂停征收航空碳税的立场是由于有国际方面的组织能够达成协议解决这个问题，但是，“事实上，最重要的原因就是来自于全球各国的强烈抵制，在目前的经济形势下，征收航空碳税加剧了国际环境的紧张度，像法国空中客车这样的公司由于碳税问题，来自中国等地的订单明显减少，损失巨大。欧盟无法承受这样的压力。”上述航空公司内部人士这样认为。

　　“欧盟肯定要顾及到中国的感受，中国是欧盟最大的市场之一，一旦中国航空公司减少对空客的采购，将使空客面临巨额损失。”能源研究专家林伯强也向记者表达了同样的观点。

　　目前，当务之急就是，“赶紧去找方案，给欧盟一个台阶下，如果没有合适的方案，欧盟肯定还会征收，不可能取消。即使一年后国际航空组织的这个方案没有成型，在寻找过程当中也可以，这样也可以延长暂停的时间，让欧盟下台阶。”林伯强强调，欧盟没有台阶下，就一定要较真。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　那么，在暂停的一年时间里，中国企业应该如何去做？对此，蔡建明认为，“中国航空公司应趁此机会，提升自身节能环保能力，大幅降低碳排放量，避免再次给欧盟留下口实。同时，国内航空公司应加强交流合同，共同抵制欧盟所采取的单边不合理措施”。

　　在他看来，政府应当严正声明立场，痛斥欧盟单边收取碳税的措施，并积极研究合理的反制方法。相关部门应积极出台相关举措，帮助航空企业提升环保能力，降低碳排量。

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　　虽然，未来中国航空企业的应对能力如何尚未可知，但其目前的努力程度将决定今后能否正面应对欧盟。

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　　各国、各企业提高自身实力是一方面，不过，能源研究专家林伯强还是认为，“在征收碳税方面，国际航空组织的努力也很重要，一年时间足够了！”

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