“对等抵消”令中国碳市接轨国际

面对欧盟不肯让步征收航空碳税“过路费”，国内有关机构提出解决方案。北京环境交易所和深圳碳中和生物燃气股份有限公司提交方案建议，通过中国政府与欧盟谈判，达成双边或多边协议，建立中国自主的排放交易体系，并使其与欧盟排放交易体系实现对接或对等。中国航空公司以其在国内排放交易市场购买的减排信用，对等抵消其在欧盟排放交易体系的减排需求。此举可望实现无需向欧盟交“买路钱”。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com

深圳碳中和公司总经理张文斌表示，提出这个方案，因为当前不能仅仅对欧盟做法表示反对，中国航空业急需的是一个具体的应对策略。业内表示，提议对等抵消，意味着中国可能纳入国际碳市场。

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欧盟表示，截至3月31日，已经收到1200份碳排放数据，拒绝合作的航企不到1%，其中包括8家中国航企和2家印度公司。但另一方面，欧盟希望在国际民航组织协调下寻求多边解决方案，不希望双方为此发生贸易战。

“如按欧盟提出的碳排超量85%即加征碳税，中国航企一年将增加支出达8亿到10亿，”长城证券张弛向南都记者算了一笔账，从航企4月份业绩来看，实现扭亏为盈，利润总额达18 .4亿元，虽然比3月份1 .8亿的亏损有明显好转，但同比去年仍下滑46%。按欧盟航空碳税标准支付费用，以中国航企目前的盈利能力来说“无法承受”。 本文`内-容-来-自；中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om

“碳问题的基本工作程序是要各地都坐下来谈判，在相对公平的基础上达成共识才能有效推进，航空碳税也不例外。”广东省社会科学综合开发研究中心主任黎友焕（微博）接受南都记者采访称，欧盟的一意孤行难以解决问题。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com