挖掘国内市场潜力、“双碳”路线图渐明 新能源汽车再迎重磅利好

 

中共中央政治局7月30日召开会议，还明确提出要统筹有序做好碳达峰、碳中和工作，尽快出台2030年前碳达峰行动方案，坚持全国一盘棋，纠正运动式“减碳”，先立后破，坚决遏制“两高”项目盲目发展。

 

值得关注的是，7月29日，中国汽车技术研究中心发布了《乘用车生命周期碳排放核算技术规范》（下称《规范》），《规范》被视为汽车界实现“双碳”目标的行动参考。

 

“《规范》涵盖了汽车材料、零部件及整车生产、使用等全生命周期各个阶段。具有可操作、可落地性，将为我国汽车行业全面推动温室气体排放控制提供体系核算支撑。”在新浪财经专栏作家林示看来，《规范》相当于一个指导，具体怎么做，尤其是产业链的脱碳怎么完成是关键，也更具挑战性。”

 

事实上，由“碳中和”引发的产业转型潮正在汽车行业不断升温，“脱碳”“减排”已成为各国汽车政策共同指向的焦点问题。7月14日，欧盟委员会发布新法规《Fit for 55》，碳排目标进一步收紧，新政目标指引下预计2030年欧洲市场新能源汽车销量达1113万辆，对应渗透率达65.1%；美国政府近日也提出希望到2030年前，美国至少40%新车销售为电动汽车。

 

对此，林示表示，高层会议关于碳达峰、碳中和工作的表态，意味着指导汽车产业实现碳达峰、碳中和的路线图有望实现加速落地，将进一步为新能源汽车产业的发展指明路径。

 

据记者梳理，截至目前，已有包括戴姆勒、大众、宝马、沃尔沃、日产、博世、大陆等在内的逾14家整车和零部件企业先后发布了各自的减碳目标或“碳中和”时间表。但相较之下，在全球新能源汽车市场占据重要地位的中国市场，目前仅有长城汽车公开宣布了减碳时间表——将在2045年实现“碳中和”。