欧盟考虑进一步减少新车二氧化碳排放量,德国汽车产业表示压力过大

文章来源:凤凰网汽车碳交易网2020-09-14 12:32

  根据报道,欧盟委员会不但不理会德国车企要求疫情之年放松减排指标的呼唤,反其道而行之,计划进一步降低新车二氧化碳排放量。
 
  按照欧盟原计划,到2030年新车二氧化碳排放量将减少37.5%,现在欧盟委员会计划将这一数字提高到50%。
 
  据悉,欧盟委员会主席乌尔苏拉· 冯德莱恩(Ursula von der Leyen)将在本周向欧盟委员会提交全新的减排环保计划。
 
  新计划将欧盟2030年温室气体排放量减少目标从40%提高到55%。据悉,欧盟根据可行性研究制定了这个减排目标。
 
  欧盟新闻发言人拒绝对此进行评论,但是证实欧盟将在2021年6月指定新汽车排放目标。
 
  德国汽车产业表示坚决反对,认为欧盟进一步降低排放量不符合现实。汽车产业本来就在向电动车、车联网转型,但是受到疫情打击,汽车公司的业绩都受到了不同程度的影响。进一步加大减排力度,讲给车企生存带来巨大压力,无疑是拔苗助长。
 
  2020年1月1日,欧盟史上最苛刻的碳排放法规上线:新车95%需达到95g/km的排放控制目标;2021年起,所有新车CO2平均排放需低于95g/km。
 
  疫情爆发之后,由于新车销量和企业盈利都受到了很大影响,不堪重负的车企们努力游说欧盟,希望放宽今年的二氧化碳排放目标。但未得到欧盟的支持。
 
  在疫情期间,法国和德国等已经公布了电动汽车购买激励措施,作为其抗击疫情复苏计划的一部分。
 
  目前看来收到一定成效,欧盟成为今年增长最快的电动车市场,甚至一度超越中国,市场增速超过1倍多。
 
  但是对于大众等燃油车体量巨大的车企来说,外加中大型燃油SUV的畅销,依然难以完成挑战,很可能面临碳排放罚款。根据PA Consulting的疫情之前的预测,欧盟13家主要车企将为碳排放超标承担大约145亿欧元罚款;其中大众集团可能需要承担45亿欧元的罚款,为数量最多的车企。
 
  在这种背景下,欧盟再次提高减排要求,有点过于激进。

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