国际民用航空组织下调碳排基线

据航空周刊报道，由于新冠肺炎疫情和2020年航空需求下降，国际民用航空组织（ICAO）理事会决定调整国际航空碳抵消和减少计划（Corsia）的基线，这一决定基于航空运输排放的两难境地：一方面，航空公司的生存和就业，经济增长和连通性；另一方面，迫切需要减少二氧化碳排放。

 

6月30日，国际民航组织理事会听取了航空运输业提出的修改方案以反映新冠肺炎疫情后实际情况的请求，决定将2019年的排放作为该方案初始三年阶段的抵消目标。根据Corsia最初的决议，将从2021年到23年进行的自愿试点阶段将以2019年和2020年的平均二氧化碳排放量之和为基线。

 

该计划要求抵消任何高于基线的排放量，以便参与的航空公司在基线年之后保持碳中和。但冠状病毒的流行使全球航空运输业几乎陷入停滞。今年3月，国际航空运输协会（IATA）开始呼吁国际民航组织修改该计划，以应对当时形势。

 

国际航空运输协会（IATA）7月1日表示，近四个月后，航空业首次出现了极为试探性的复苏迹象，5月份客运需求以收入客运公里计算，比2019年5月下降91.3%，较4月份94%的年降幅略有上升。目前一些轻微的改善正在进行中，航空业在2020年的排放量将大大低于冠状病毒前预测的排放量。航空公司对国际民航组织的举措表示支持。

 

近年来，航空业对环境的影响已经受到越来越多的关注，随着为控制疫情而实施的旅行限制，航空业对环境的影响变得更加突出。一些政府利用这个机会把对受灾航空公司的财政援助与新的环境保护措施联系起来。