新型电液阀系可优化气体交换，减少摩擦，节省燃料

Patrik Soltic和他在EMPA汽车动力总成技术实验室的团队，以及液压专家Wolfgang Schneider一起，发明并开发了一种电液阀系，它比当今的系列生产技术要灵活得多。这些阀门通过电磁线圈进行液压驱动和电气控制。一旦控制电流流动，一个专门设计的液压阀就会打开，允许液压油以毫秒为单位打开气体交换阀，与弹簧相反。当电流被切断时，气体交换阀再次被弹簧力关闭，并将打开回液压系统所需的大部分液压能量供给液压系统。与凸轮轴驱动系统相比，该系统在广泛的工作范围内实现了显著更低的能量需求。结合优化的气体交换，测试火花点火发动机的燃油消耗量比使用节气门和凸轮轴的传统气门控制的燃油消耗量低20%，这是客车的典型低负荷范围。