浅谈航空业温室气体减排及中国角色

航空业的温室气体排放占全球总排放的2.5%，整个运输业的13%，是全球十大排放源之一。作为控制航空业温室气体排放的先驱，欧盟的排放权交易体系（EU ETS）于2008年通过法令修正案将出入欧盟的民用航空器温室气体排放纳入其中，目前的承诺期为2012年至2020年[2]。欧盟控制航空业排放的政策尽管得到了少数几家欧盟以外航空公司的支持，如大韩航空，联邦快递以及日本航空，但是包括中国在内的众多民用航空企业的反对声音始终不绝于耳。美国的航空公司甚至采取了诉讼的方式来挑战欧盟这一法令。 本文`内-容-来-自；中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om

欧盟的航空业减排法令目前仅对欧盟成员国有效，当前的航空业温室气体排放国际谈判距离达成一个协商一致的机制尚需时日。各方寄希望于国际民航组织（ICAO）在其第39届全体大会上敲定全球基于市场措施（GMBM）计划草案，自2020年起实施。如果该方案获得通过，新的减排工具将成为全球所有工业化部门中的首项工具，成为对2015年12月《巴黎协定》所开启的全球控制碳排放的进展和势头的重要补充，因为《巴黎协定》并没有将航空业纳入其中。 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om