但是这个有技术处理的，把原来油气防井喷的技术用到加气罐上，就不担心爆炸。现在把同样的技术转到天然气汽车、天然气加气站、天然气高压管网，可以避免安全问题。接下来的问题是做燃烧的人怎么开发高效的天然气汽车，现在都是把汽油机拿来改一下，其实不同的燃料它的设计是不一样的。所以中国天然气汽车的发展，第一，成本比电动汽车低得多，第二，城市以后了以后完全可以达到自给，第三，它确实是干净和低碳的。
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国际能源电前十年发现的一个最大的新闻，是因为突然发现了150年都不用担心的天然气，问题是天然气储存的地方和市场不在一起，在大陆上可以通过管路运输，但是澳大利亚天然气怎么用？从城市这块我非常支持这个，但是最终经济决定一切，就是比如我的江南地区，假如1.5块能进来，生产成本能降到1.5以下那决定有竞争力，但是生产出来以后到2.5，那老百姓宁可去进。政府补贴前期有很大的空缺，但是从投资者角度来讲永远靠补贴是靠不住的，研发这块如果加上去有可能降下来成本。
全国发展这么多年天然气，天然气市场巨大，天然气这块要通过各种各样的渠道开发天然气的汽车供应，这个真正能够做到低碳。我当时写了三个东西，第一，从电动汽车三个主要推动理由，第一个理由是减低城市中心的污染，这个其实是不成立的，因为污染随着空气流动，PM2.5也是随着空气流动的，所以光解决城市中心是不解决问题的，第二个是电动汽车是减碳的，这也是假设，第三个成本上短期不可能竞争，第四个是弯道超车这个概念纯粹是哄小孩，弯道超车是电池技术超过内燃机技术，别人有很好的内燃机技术，我们没有内燃机技术就竞争不了，但是我的电池比你成本低、效率高、排放低才行，现在成本高、排放高，弯道超车纯粹是骗人的。所以我个人觉得天然气应该大力发展。所以我个人觉得要大力推动天然气这一块。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com
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