FCA斥巨资购碳排放额度 亟需推更多节能车

据外媒报道，法拉利LaFerrari是菲亚特克莱斯勒有史以来推出的唯一一款混动汽车。难怪菲亚特克莱斯勒（FCA）要向本田、丰田和特斯拉购买大量的碳排放额度进行储存了。

只要稍稍了解一下不同车企在美国推出的汽车类型就会发现，几乎所有知名汽车品牌都推出了混合动力汽车。然而其中也有例外——菲亚特克莱斯勒(FCA)，该公司推出的首款也是唯一一款混动汽车就是著名的949-hp法拉利LaFerrari超级跑车，而且产量只有500辆。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

这就解释了为什么最近传出FCA于2014年向本田、特斯拉和丰田购买了820万的排放额度的消息。试想想，对于一家几乎不生产混动汽车的公司，不购买排放额度又怎么能达到相关部门的标准。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com

美国环境保护署(EPA)公布称，2014年（2015年的最新完整数据还未得出）FCA购买的碳排放额度达820万兆克。路透社报道称，车企每减排1000千克才能换来1兆克额度。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om

按照美国联邦燃油经济性和排放要求，车企所产汽车的碳排放量越小，它们获得的碳排放额度就越高。那些所产车辆燃油经济性较高的车企可以储存它们的碳排放额度，然后把这些额度卖给那些所产车辆燃油经济性较低的竞争对手。

2014年，FCA车队的燃油经济性为20.8mpg，在所有主要车企中垫底。而预期其2015年的燃油经济性仅微升至21.8mpg，除了今年有大众作伴外，该公司垫底的地位依旧不变。然而奇怪的是：路透社报道称，即使2014年FCA没有疯狂购买碳排放额度，该公司的燃油经济性也能达到法律要求。那么该公司为什么要这么做呢？ 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om

美国环境保护署和FCA自身均没有透露其为购买这820万的碳排放额度花费了多少钱，但是福布斯专栏作家乔·穆勒表示，保守估计FCA大约用了3.44亿美元。EPA称，这些新额度加上FCA原先存有的额度意味着该公司目前储存的碳排放额度达1376万兆克，总估值5.78亿美元。 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om

无可否认的是，FCA在提升燃油经济性方面也有些许作为。在美国环境保护署揭露了其购买碳排放额度的行为后，FCA立即发表声明称，其2014年生产的货车的碳排放水平优于行业平均水平，此外，该公司强调其严格遵照目前的排放规定运营。穆勒在福布斯杂志发表的文章指出，FCA采用了新的更加环保的制冷剂，增加了LED灯的使用量以及其使用的8速和9速变速器能提升MPG，这些因素增强了FCA车队的燃油经济性和减低了碳排放量，从而为该公司挣得碳排放额度。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

但是精打细算的FCA为什么要花钱购买多余的额度呢？只要粗略看看该公司目前的汽车阵容就能找出其中原因。该公司除了缺乏混动汽车外，还存在以下问题：1，其销路最好的车型为Jeep和道奇Ram。2，该公司试图推动其旗下的意大利品牌阿尔法·罗密欧重夺在美国市场的地位，但是其推出的车型为一款双涡轮增压、发动机功率为505马力的运动轿车。3，该公司的广告大多在宣传其生产的一款复古的大功率高速中型汽车，和一款使用707马力的V8发动机的家庭轿车，而且这些车型的产量还不少。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com

有消息称FCA明年将涉足混动汽车领域，首先登场的是其新一代小型货车的充电混动版本。然而考虑到目前碳排放规定日渐严苛，再加上该公司主打SUV和货车这些燃油经济性相对较低的车型，因此FCA或许很快就要使用其储存的碳排放额度了。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ