上汽新能源汽车树立节能减排新标杆 争做油耗达标“第一人”

聚焦新能源

面临史上最严苛的耗油指标，王晓秋自信地表示：“从上汽来讲，是可以达到的。”如果仅凭借传统汽车并不容易达标，但是加上新能源汽车在内，上汽甚至可以将平均油耗降至指标以下。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com

当车企在市场上推出大量油耗较高的SUV和MPV产品时，上汽乘用车已经开始未雨绸缪，率先完成纯电动、插电混动和燃料电池车型的布局。 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om

“虽然上汽新能源在国内起步比较早，但是像国际一流的丰田，在1997年普锐斯就开始上市了，上汽还在学习的过程中，但这个劣势也是我们的优势。”上汽技术中心副主任朱军告诉记者：“多年来上汽一直在分析比较，根据中国市场的政策、消费者习惯和上汽本身的技术储备，做了方方面面的判断，最后将宝押在了荣威550PLUG-IN上。”上汽荣威550PLUG-IN上市后，市场上一度供不应求，王晓秋向记者坦言，目前该车型产量较小，预计6月将实现产能翻番。

按照“绿芯”的规划，上汽将在未来两年推出多款插电混动产品，包括荣威950、荣威SUV车型的插电混合动力车；在电动车领域，上汽计划在2017年推出新一代高性能纯电动车，可实现超长续驶里程。到2020年，上汽将创新开发出第二代EDU（电驱变速箱）技术，打造具备技术和成本竞争力的新一代新能源产品，为消费者提供性能优越又“买得起”的新能源汽车。在上汽为自主品牌提出了100万辆的销量目标中，新能源车将分担其中1/5的任务，届时，上汽新能源汽车销量将突破20万辆。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

很明显，上汽已经做好“双线作战”的准备，没有把鸡蛋完全放到传统汽车一个篮子中。在眼下不断紧缩的市场空间里，传统汽车仍是上汽冲量的利器。但放眼未来增长空间更大的新能源汽车市场，上汽将陆续研发和投放更多新产品。“平均油耗5升以下”仅是上汽均衡发展的参考指标，其最大的优势是已找到现在和未来市场之间的平衡点。

禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ