标准，跨越能源鸿沟的防波堤
本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com
从技术上看，罗伯特和爱德华提出的这八项内容不存在障碍，事实上有的已在推广应用，并取得了一些成效。比如废弃能量流的循环利用、利用热电联产和提高工业过程和建筑物的能源效率等。有的对现实生活习惯提出了新挑战，比如改进发电站布局，城市选址和建设规模按水源资源合理配置等。换言之，人类有必要按最节约能源的方式建设栖息地。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com
八大举措中，提高能源特别是石油使用效率，算得上是与市场结合最为紧密、效果也最好的。汽车排量限制了购车消费者的欲望，而更为节能环保的纯电动汽车虽然仍有待完善，但已迈开了市场化的脚步，一些地方已启动市场化操作试验。电动汽车也成各大汽车商抓紧研发的新方向。 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om
其实，汽车在能耗和环保上能否更有作为，市场作用能否更加明显，根本之处在于新的政策标准，通过构筑技术防波堤，迫使市场不断调整。如果没有强制性的更高市场准入标准，需要加大投入的新技术新产品极易处于不利竞争地位。
另一方面，像城市选址、电站建设和水资源利用等涉及地域广、行业多，操作更为庞杂的项目，政府唯有立足科学，逐步提高规划设计标准。就具体商品而言，从能源利用和环保角度提高产品技术标准，也是促进市场向节能和环保方向发展的重要推手。笔者当然不赞成行政力量干预市场，然而是作为市场的维护者，标准的统一化，有利于借助构建市场公平的同时，融入节能和环保理念，最终让市场为跨越能源鸿沟作出更多贡献。
在强调行政和市场作用的同时，循着罗伯特和爱德华所提出的能源命题，我们每个人不应忘了自身责任，即节能和环保理当成为每个人的自觉行为，唯此，才不会出现政策过了河，而我们却还呆在原地的尴尬局面。
本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com
【版权声明】本网为公益类网站，本网站刊载的所有内容，均已署名来源和作者，仅供访问者个人学习、研究或欣赏之用，如有侵权请权利人予以告知，本站将立即做删除处理（QQ：51999076）。
国家工信部备案/许可证编号
