ETC减排效果会被堵车抵消？

近年来，许多城市开始考虑通过征收拥堵费的办法，来缓解中心城区的交通压力。ETC技术可为城市拥堵收费的实施提供重要支撑。目前，武汉、上海等城市已经将ETC技术应用于城市路桥收费管理。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

更主要的，车辆走ETC专用道时，怠速、刹车现象几乎消除了，污染物排放明显降低。不过，这种减排效果还受到大面积堵车时排放的影响。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com

环保部门的监测数据显示，ETC相对人工收费平均燃油消耗降低20%左右。每万次ETC交易，可节约314升燃油消耗，减少56千克各类污染物排放。车辆废气中二氧化碳排放减少约50%、一氧化碳排放减少约70%。实施ETC还可降低约20%的人工与服务成本。

以北京为例，北京环境交易所曾就2010年1月1日至2012年8月31日期间北京市境内398条ETC车道的温室气体减排量进行了核算，并在北京环境交易所挂牌交易。数据显示，通过ETC系统，北京两年内共减少了温室气体排放6103吨。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com

“ETC技术应用将会加快改变现行占主导地位的人工收费模式，在提高通行效率的同时，节约管理成本，改善管理水平。”在2月3日召开的“2015年全国高速公路电子不停车收费联网工作推进会”上，交通运输部副部长冯正霖说。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com

不过，ETC的减排效果还面临堵车问题压力。《2011北京市交通发展年度报告》显示，由于交通拥堵，北京每日多排放二氧化碳1.67万吨，氮氧化物、颗粒物和二氧化硫9.5吨。交通拥堵让北京市年损失1056亿元，相当于北京GDP的7.5%。倘若平摊到每辆机动车上，每年每辆车的平均经济损失达21957元。每年仅在燃料一项上北京市就浪费了722.9万升，高达201.1亿元，平均每辆车每月仅燃油损失就达348.4元。评估结果显示，北京每年由于交通拥堵造成的额外生态环境污染损失为45.2亿元。

2007年，原交通部组织开展了京津冀和长三角区域高速公路电子不停车收费示范工程，并于2010年顺利完成，ETC的社会效益和经济效益初步显现。 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com

交通运输部路网中心主任李作敏说，截至2014年12月26日，北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、湖南、陕西等14个省市已实现了ETC联网运行。 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com

从2014年末开通截至今年1月26日，短短一个月时间，联网区域内跨省ETC交易量高达1000万辆次，交易金额6.5亿元。 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om

按照交通部确定的目标，到2015年底，基本实现全国ETC联网，建立全国ETC联网运营管理机制。客车ETC使用率不低于25%，非现金支付使用率达到20%。主线收费站ETC覆盖率达到100%。建立统一规范的ETC客服体系，客服网点覆盖到县(区)级行政区，用户服务更加便捷。建立多元化的用户发展模式，全国ETC用户数量达到2000万(含非现金支付卡用户)。

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随着ETC全国联网工作的逐步推进和落实，我国将建成全球里程最长的ETC网络。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com