封闭起来的半幅路面上，只有一台履带式专用铣刨车在工作。
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它贴着地面缓缓地前行，身后的路面被整整齐齐地“削”去了一层，足有15厘米。
被“削”下来的沥青混合料通过传送带，立即装进停在边上的大卡车上，装满后立即换一辆，运送去拌和场，进行再生利用。 本`文-内.容.来.自：中`国^碳`排*放*交^易^网 ta np ai fan g.com
听不到风镐凿开破损路面震耳的轰鸣声，也没有挖掘机、装载机上下挥舞手臂忙碌的场面,没有废料堆积、尘土飞扬的景象，施工场地依然保持整洁，工人们稍作清扫，就可以进行下一步的施工作业了。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om
这里用了一种技术，名叫“泡沫沥青冷再生技术”。最近,它被评为杭州市十大职工创新成果。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
如此专业，听听主创人、杭州市公路管理局高级工程师张永平怎么说
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柔性基层
不会产生反射裂缝 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om
“一条马路的剖面，第一层叫"面层"，主要是沥青混凝土；往下是"基层"，一般是水泥稳定材料；再往下一层，叫"底基层"，由砂石、灰土等构成。”他说，我们的工作，就在这中间一层开展。
张永平说，道路损坏有多种原因，其中基层出现的反射裂缝比较常见。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om
“这主要是与半刚性基层构造有关，而我们现在使用的泡沫沥青技术，是一种柔性基层，不会出现反射裂缝。”他说，举个例子，2006年的04省道试验路段就采用了这个技术，7年过去了，效果非常好。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m
泡沫沥青冷再生技术基本原理是，高温（140℃以上）状态下的沥青遇冷水迅速膨胀并形成沥青泡沫，处于泡沫状态的沥青与高速搅拌状态下的冷湿集料形成“沥青胶浆”，然后以点焊的形式，将破碎后的骨料粘结在一起，从而在压实后形成冷再生基层。 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
累计减少CO2排放约1.32万吨 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
与传统技术相比，泡沫沥青冷再生技术具有明显的优势。
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第一个当然是环保。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
数据显示，每单位面积(1平方米)泡沫沥青冷再生路面可以减少CO2排放3.2公斤，目前已推广应用冷再生415万平方米，累计减少CO2排放约1.32万吨。
旧路面废料能回收再生，还能节约大量投资。“全国每年约有12%的高等级公路需要大修，保守估计每年沥青路面废弃量有220万吨。回收利用这些废料，用于路面新建或维修，每年全国仅在材料费方面就能节省数亿元。”张永平说。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
第二个好处，泡沫沥青混合料存贮时间长，不需加热，碾压成型迅速。“基本上，自然成型需要3-5个小时，而现在，压实后立即可以开放交通。”他说，有时路面小修，甚至可以做到即修即通车。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m
再有，运用新技术浇铺的路面强度、抗疲劳度、抗水性更胜一筹，使用寿命更长。
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最后一个，应用原有的技术修路，会让路面标高一再抬高，与之相匹配的，挡墙、边沟、绿化带等附属设施都要加高，成本不少。
现在的技术，基本可以让路面不抬高。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m
节约投资1.2亿元 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om
“泡沫沥青这个课题，我们早在2005年底就已立项，目前可以说非常成熟，被道路界公认为优秀的养护创新技术，全省乃至全国正在大规模推广使用。”张永平说。
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截止到2012年底，该技术已成功地在京港澳高速公路安新段、连霍高速公路洛三灵段、06省道建淳线、320国道海宁段、温州104国道苍南段等60多个省内外高速公路和国省道大中修工程中进行大规模应用，在嘉兴经济技术开发区昌盛路市政工程和萧山区萧明线等农村公路中也进行了推广应用。
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经过统计，目前合计推广应用里程累计达390公里，再生利用沥青废料约85万吨，利用率达90%以上，减少矿山开采30万立方米，缩短工期约20%，节约投资1.2亿元。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om
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