关于1度电的几个数据

1、一度电≈5公里

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匀速、不开空调、气温不太低的情况下，一度电可驱动电动汽车行驶大约5公里。 例如日产聆风24的度电可续航130公里、北汽e150 EV的25度电可续航150公里、特斯拉 Model S的60度电续航300公里……

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注1：匀速就是不堵车、不飙车。频繁加速减速浪费大量动能，缩短续航里程； 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om

注2：某自主品版电动汽车2008年给出“40公里/小时匀速行驶，百公里12度电”，也就是1度电可跑8.3公里。空气对低速运动物体（每秒小于200米）的阻力与速度的平方成正比。时速160公里时的空气阻力是40公里时的16倍。 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om

2、1度电≈8公斤

锂电池最重要的参数是能量密度，就是单位重量可储存的电能。特斯拉使用钴酸锂电池，每度电对应7公斤电池重量。磷酸锂铁电池每度电对应8公斤。

3、1度电≈2500元 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

特斯拉使用钴酸锂电池，每度电对应成本约400美元。国产磷酸锂铁电池成本有高有低，但不会超过3000元/度。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

4、1度电≈1斤标准煤

电厂每发一度电耗煤煤342克标准煤，电能在输送线路上还会有6.12%的“线损”。这两个数据来自大型电厂和国家电网，都是世界先进水平。从国家电网进入小区的情况就复杂了，而且各地情况极不平衡，比如个别地方线损率达到30%。为简化起见，假设电能输送总线损为20%。

电能千辛万苦地到达百姓家里的插座，损耗之旅才刚刚开始：充电时部分电能不可逆地转化为热能，以至于电池内部温度可达摄氏160；在停驶状态下，汽车电池还会“自放电”（室温下自放电率约为10%/ 月，高湿环境中自放电率会大幅提高）；电池的放电容量还受温度的影响，从摄氏20度降到0度减损22%，到零下20度减损35%（磷酸铁锂电池） 以火电厂为起点，最终有70%的电能用来驱动车轮，已经算乐观估计了。（完） 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com