解决城市交通问题，应先解决城市人口出行问题

城市是益阳经济建设的主战场，也是国民经济的主要载体。据统计，全省城市经济总量约为国民生产总值的70%，长株潭三市经济总量就占全省的1／4。所以，要实现经济结构转型，大力发展低碳经济，城市肩负的使命巨大，简言之，解决我省城市的低碳排放问题，就意味着抓住了发展低碳经济的关键。一项对全国30个省市的研究表明，国民收入的增长与城市基础设施的关系，交通运输是居于邮电通讯之后的第二个重要指标，其相关度在0.9以上。同时，改革开放30余年的发展实践表明，大交通带来大发展，大发展才能带来大繁荣，因此，发展好低碳交通，也就是找到了投资的出口，巩固和维护了经济快速增长的良好势头，是建设“两型社会”的一个着力点。 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om

解决城市的交通问题，首先要解决城市人口的出行。据美国的一项研究表明，城市交通量80%是城市内部的客运，其中，通勤占城市客运量的1/4。就我省城市规模来看，3+5城市圈中长株潭为第一阶梯，衡阳、岳阳、常德、益阳、娄底为第二阶梯。第一阶梯雏形已现，有近1000万的城市人口规模，第二阶梯在全省“一化三基”政策的发酵下，在未来5—10年，将诞生若干个超100万人口的大城市。要解决如此庞大的城市人口的出行问题，需要做好周密细致的交通规划，构建一个优先发展公共交通，综合发展其他交通的城市交通体系。《中国城市发展问题报告》认为，到2010年，全国城市小汽车保有量将达到1400万辆，其中大城市为1000万辆，并认为城市最大的交通需求来自于上下班的通勤人口。目前，随着中部崛起战略的实施以及“3+5”城市圈规划的确立，对交通的需求逐年呈螺旋形增长。城市规模的扩张和城市私车的剧增是这种需求最好的注脚。无论是长株潭城市内部，还是5个地级中心城市之间，采取低碳交通方式，构建起完善的交通系统，不仅是一项战略选择，更具有现实意义。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

   
城市交通系统是典型的混合交通系统，体现在：其一，道路、桥梁等城市基础设施是由城市政府兴建、运营和保养的公共系统。使用工具既有公共交通工具，又有私人交通工具，呈混合状态。其二，城市政府不仅要提供道路、桥梁等建设和运营、保养的资金，还要为诸如公共交通等一些城市客运系统提供补贴和经济援助。英国学者J·M·汤姆逊《城市布局和城市交通》一书甚至测算出城市交通设施约占市中心地面面积的30%～40%，约占郊区面积的20%。因此，城市交通系统具有公用性和低价格的特点。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

依据城市交通的基本属性，优先发展公共交通成了解决世界城市交通的最佳选择。从节约土地、集约用地分析，据专家测算，一个人出行乘坐大型公交车，占路为1平米，骑自行车占路4平米，乘出租车占路约8平米，骑摩托车占路约10平米，驾私家小轿车占路约14平米。我省是人多地少的省份，对城市土地集约化开发利用是新型工业化和新型城镇化建设的立足点，也是建设“两型社会”的现实要求，是发展低碳经济的必由之路。

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