新能源汽车补贴退坡,碳排放交易应尽快跟上

文章来源:中国经济报2017-03-08 10:43


全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进: 本+文`内.容.来.自:中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

今年的政府工作报告提出“绿色汽车”目标后,全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进就如何“鼓励使用清洁能源汽车”提出建议,随着新能源汽车补贴退坡,碳排放交易应尽快跟上。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

品质支撑品牌 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

“汽车制造是一个实践、客户使用过程的积累,才能使产品更加完善。由于互联网以及全球合作,我们也在分享汽车发展的技术,这个过程也是我们积累提高的过程。”安进说,只要国家继续支持自主品牌,自主品牌继续不断努力,50年后差距有多大,也未可知。 本+文`内.容.来.自:中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

在安进看来,中国的车市经历了从无中生有、野蛮生长、遭受挫折、进行改进四个阶段。“2008年以前,我们车市场很好。进入2009年,由于质量、服务等问题,在市场上遇到挫折。在最痛苦的阶段,大家都在坚持。针对传统轿车不能满足市场的需求,没有一个更个性化、更够活跃、能和大自然更亲密的产品。我们非常积极地抓住这个机遇,于是乎SUV就应运而生。没有品质作为基本支撑,就无从谈起品牌。技术领先和质量提高,是支撑品牌非常重要的支柱。不能为扩大规模而沉迷于价格战中。一款新车,以提价为荣、以销量为本事,这才是真正的市场。如果在配件上和制造过程中压缩成本,用料、工艺下降,那造不出来好车。目前中国汽车保有量已达到世界平均水平,消费者的需求向上、品味向上。如果我们还停留在车便宜就可以抓住消费者的层面上,那就真的是本末倒置。”

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新能源汽车碳排放交易需尽快跟上

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对于国内新能源汽车补贴退坡的影响以及产业发展,安进说,由于国家对新能源汽车补贴在退坡,技术标准要求越来越严,技术配套设施还不是十分完善,不少地方没有能力补贴新能源汽车,从而导致部分新能源车企销售受到一些影响。“按照国家规划,2020年以后,政策补贴将完全退出,现在亟须考虑补贴退坡之后,如何通过碳交易来推动新能源汽车产业发展。” 本+文+内.容.来.自:中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

安进表示,随着规模上升江淮新能源汽车成本也在下降,补贴退坡对江淮基本没什么影响。“但是不解决一个地方补贴问题,推广难度很大。所以第一步我们要做到不要地方补贴;第二步做到不要国家补贴。要做到这两点比较容易,就是你给‘碳积分’就行。一是我们降低成本,二是你把我们不排放的贡献转化成价值,让排放的人去付。有人说电动车使用起来没有燃油车那么带劲,其实也不尽然,你们可以参考一下特斯拉以及蔚来汽车的相关参数,是不逊于燃油汽车的。所以从技术层面讲是没有问题的发展,关键是技术成熟、成本、政策、使用环境的问题。”

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他认为,新能源汽车有望实现我国汽车业“弯道超车”。 本+文内.容.来.自:中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com

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