怎样降低汽车碳排放？

■ 传统动力：

（1）汽油机效率提升——增压和自吸齐头并进 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

要说什么新发动机最热门？那还算是小排量涡轮增压发动机，尤其是汽油机。它们通过技术的进化，让涡轮迟滞大为减弱，这不但有利于驾驶感受提升，也能提升经济性——发动机更早出力，也就能更快在经济区间工作。在小排量增压发动机上，目前国内消费者更多能买到的以欧系和美系车型为主。 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com

当然，自然吸气也绝不是没有文章可做，这方面日系厂商就做出了表率。本田有自己的“地球梦科技”系列发动机，其中1.5升直喷、2.4升直喷发动机在国产车型上已经给我们带来了非常不错的感受；而丰田更是准备在更多发动机上普及VVT-iW可变正时和D-4S双喷射两项新技术——从2.0升四缸到3.5升V6，直至5.0升V8发动机，涵盖各个级别车型。

（2）传动系统升级——高效同时兼顾驾驶感受

有了好的发动机，没有好的变速器就像人少了一条腿一样。与发动机类似，传动系统也是齐头并进，除开简单高效的手动变速器，自动变速器也使用DCT、AT、CVT等多条技术途径，从驾驶质感和经济性提升两方面下手，为这些新发动机起到如虎添翼的效果。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

新的CVT技术可以点击：取代现有4AT？ 丰田新CVT变速器技术解读 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com

（3）柴油机更清洁——减小颗粒物排放 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com

尽管柴油机在中国乘用车市场还没有大范围使用，但是不可否认，使用颗粒物回收之后的新型柴油机经济性和碳排放都可圈可点——这也是柴油机在欧洲市场如鱼得水的原因，包括各个豪华品牌在内，在欧洲上市的几乎所有车型都会有柴油版本。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m

■ 轮胎也功不可没——低滚阻节能轮胎的普及 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

除开提升发动机和传动系统的效率之外，降低车辆的阻力也是非常重要的节能措施。一方面车辆的风阻要降低，另外汽车的滚动阻力也需要更小，这样节能轮胎就派上了用场，各大轮胎品牌都有自己的低滚阻轮胎，不但装备新能源车型，也在普通车辆上广泛配备。 本文`内-容-来-自；中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om

综合起来看，传统汽车技术依然具备提升的空间，而且还有技术成熟度、成本方面的优势，这也是汽车厂商依然把重点放在这方面的原因。

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