一是二次粒子影响大，影响不可忽视。PM2.5中的有机物、硝酸盐、硫酸盐和铵盐主要由气态污染物二次转化生成，累计占PM2.5的70%，是重污染情况下PM2.5浓度升高的主导因素; 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
二是机动车对PM2.5产生综合性贡献。首先，机动车直接排放PM2.5，包括有机物(OM)和元素碳(EC)等;其次，机动车排放的气态污染物包括挥发性有机物(VOCs)、氮氧化物(NOx)等是PM2.5中二次有机物和硝酸盐的“原材料”，同时也是造成大气氧化性增强的重要“催化剂”。北京市的硝酸盐与硫酸盐的比例2003年是3:5的关系(硝酸盐/硫酸盐=0.6)，现在硝酸盐已超过硫酸盐(硝酸盐/硫酸盐=1.05);另外，机动车行驶还对道路扬尘排放起到“搅拌器”的作用。
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根据研究成果，专家建议：
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一是机动车、燃煤、工业生产和扬尘是北京市PM2.5来源的四个主要方面，必须严格控制，也印证了目前全市开展大气污染防治的方向是正确的。根据北京市的污染特征，尤其要严格管控机动车污染。 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om
二是区域传输对北京市PM2.5来源的贡献高达28～36%，要改善北京市空气质量，急需切实开展区域联防联控，削减区域内的污染物排放总量。
三是有机物和硝酸盐是本市PM2.5的最主要成分，建议削减挥发性有机物(VOCs)和氮氧化物(NOx)排放，并协同开展二氧化硫(SO2)和氨(NH3)等污染物排放控制。
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四是PM2.5来源解析是重要的基础工作，随着大气污染治理的深化，污染特征还会发生变化，需要创造条件深入持续开展源解析研究工作。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com
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