京杭大运河无锡段总投资2700万元的“感知航道”，就是这样一个项目。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m
京杭大运河始建于春秋末期，已历尽沧桑2500年。它纵横南北数千里，被称为“大地史诗”。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m
京杭大运河无锡段货运量是沪宁铁路运量的4—5倍，该航段利用高新科技来促成航道交通低能耗、低排放，其所建设的“感知航道”为这条古老的运河注入了新的内涵和活力。 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com
无锡市航道管理处科技信息科科长王晓涧向记者介绍，“感知航道”在近40公里的航道上设有五大类、数百个传感器，让航道管理者对航道“明察秋毫”。
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在航道水文等六大感知系统支持下，管理者可以提取船户关心的航道拥堵、断航、水文天气和船闸运行等信息，经过物联网发布到手机、可变情报板等终端，服务公众。近两年来，苏南运河无锡段从未发生过船舶堵航事件，通航效率提高了30%以上，大大降低了船舶能耗。 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com
而且，通过能力升级和科学管理，“感知航道”将更多地吸引水上运输量，减少公路运力，从而相应减少碳排放量。2012年，苏南运河无锡段货运量高达2.3亿吨，相对于公路运输而言，每年减少二氧化碳排量21.68万吨。
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此外，“感知航道”系统建成后，航政人员可以进行电子巡航和智能化管理，与传统船舶上航相比，大大降低了日常巡航的燃料能耗，提升了管理效能。 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com
“公路甩挂”运输是一种先进的公路货运组织方式，通过高科技把牵引车和挂车实行挂靠分离，有效提高了运转率，不仅能促进节能减排，还对降低物流成本具有重要意义。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
012年起，中央财政每年从车购税中安排专项资金支持甩挂运输项目试点，重点对甩挂作业站场建设或改造、车辆购置更新和管理信息系统建设或改造给予补贴。2012年9月，中央财政安排0.5亿元支持了甩挂运输第一批共6个试点项目。10月，财政部会同交通运输部确定了第二批共58个试点项目。
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