A股新能源汽车整车行业近七成企业披露碳排放数据，产品安全披露不足

 

作为当下最受关注的行业之一，新能源汽车在吸引大量关注和流量的同时，事故、车况、智驾系统宕机等负面信息如一枚硬币的另一面，不可避免地引发市场的广泛讨论和消费者的高度关注。

 

记者梳理ESG相关报告发现，关于产品责任相关议题，8家公司进行了披露，但披露内容的侧重点存在显著差异。

 

大部分公司或多或少提到产品质量和安全方面的议题，并提出相应举措。比亚迪（002594.SZ，股价346元，市值19011.54亿元）、赛力斯（601127.SH，股价130.77元，市值2135.95亿元）、上汽集团（600104.SH，股价16.12元，市值1865.94亿元）等公司均通过制定一系列管理制度，覆盖产品全生命周期，并进行全流程管控，确保产品质量安全。

 

不过，这些描述多为定性描述，更能体现产品质量的数据，如产品召回率、客户投诉量、碰撞测试结果等维度，企业较少进行披露。

 

对此，施懿宸认为，企业在产品安全信息披露中，通常只强调正面内容，而不愿披露负面信息，如车辆事故率。实际上，保险公司和车企可能掌握相关数据，但往往不愿公开。电动汽车的事故数据容易收集，但车企一般仅在召回时才披露相关信息。企业会通过碰撞测试等正面宣传来展示车辆安全性，但这些无法完全反映上路后的事故情况。

 

“例如，部分品牌发生的自动驾驶事故被归因于驾驶不当，这可能引发信息不对称。目前，企业没有披露事故等级和比例的动力，仅公布召回率已属难得。”施懿宸说。

 

值得一提的是，由于身处制造业且产业链较长，新能源汽车整车行业的员工福利保障也是不可忽视的重点议题。

 

除了披露员工福利、培训、晋升、性别比例外，员工流失率是体现企业是否保持稳定经营的重要参考指标。据统计，有8家公司披露了相关数据，其中，长城汽车员工流失率最高。

 

需要注意的是，多数公司仅披露了“主动离职率”，对于被动离职的情况描述较少。近年来，中国新能源汽车品牌林立，但“倒下”的品牌也不在少数。因此，被动离职可能涉及裁员等问题，这不仅关系到员工的权益保障，也会影响企业的品牌口碑，甚至是引发投资者和消费者对车企经营状况的担忧。