随着世界各地许多政府和团体终于接受
碳捕集、利用与封存（
CCUS）对于减缓气候变化的挑战，二氧化碳管道运输的重要性正在逐渐提升。然而，运输方面却常被视为“缺少的环节”。挪威船级社主导开发的二氧化碳管道运输联合行业项目（JIP）刚刚公布了第三批重要的实验数据，将极大地促进二氧化碳管道的设计工作。
要评估一起意外泄漏事件的后果，就要采用气体扩散计算机模型。到目前为止，由于缺乏相关实验数据，这类计算机模型很少或几乎没有二氧化碳具体验证。二氧化碳管道运输联合行业项目公开的数据可以用来检验二氧化碳管道设计中的计算机模型，巩固设计过程。
“这些公开的数据和相关材料将让二氧化碳管道设计有更稳定的计算机建模，并将降低设计的保守性，同时保持可接受的安全水平，” 挪威船级社高级首席顾问Hamish Holt 说道。
本周公布的这些数据是二氧化碳管道运输联合行业项目公开的第三批数据，收集自挪威船级社在英国Spadeadam的测
试点2013年的运行数据，是二氧化碳管道运输联合行业项目的第二阶段部分工作。初始压力约为100巴的液相二氧化碳通过直径从25到150毫米（1到6英尺）的小孔释放的过程中收集了这些数据。
这一网站还公布了第一批液体和超临界二氧化碳通过直径为25毫米（1英寸）的小孔释放和扩散的数据，以及第二批长管减压实验数据。
二氧化碳管道运输联合行业项目还开展了提升在各种二氧化碳气流杂质条件下二氧化碳管道裂纹扩展预防和腐蚀速率等重要课题的知识和数据的可用性。
该项目的15家合作机构包括：阿塞洛米塔尔集团、英国石油公司、挪威船级社、Endesa、ENI、Eon Ruhrgas、Gassco、Gassnova、英国健康与安全经营公司（HSE）、马士基石油、巴西石油公司、挪威石油安全管理局（PSA）、壳牌、德国V&M、大瀑布电力公司。
挪威船级社推荐的 “DNV-RP-J202二氧化碳管道设计和运营”做法将更新并体现新知识以协助确保运输二氧化碳时按照最高的安全标准执行。这一推荐做法是挪威船级社为二氧化碳处理开发的一系列被广泛采用的行业指南之一，其它的还包括：碳捕集、碳注入井和封存以及二氧化碳安全。（领先财纳编译）
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