助力结构调整 氢能产业推动能源系统绿色低碳转型

 

在北京、海南两地举行的2022世界新能源汽车大会上，中国科协党组书记张玉卓介绍说，我国氢能产业市场规模全球领先，产业链正由燃料电池汽车单点突破迈向多元应用场景的系统提升，氢能产业正在处于规模化前夜。

 

氢燃料电池车产业未来会怎样发展？相关数据显示，当前，商用车保有量占我国汽车保有量的12%左右，然而它贡献的碳排放量却占55%。这意味着，提高新能源商用车的渗透率是具有重要意义的行业举措。另一方面，相比于纯电动汽车，氢燃料电池汽车在大载重、长续航和高强度的应用场景中具有先天优势，也适宜从商用车入手推广普及燃料电池技术。

 

今年北京冬奥会、冬残奥会期间，1000余辆燃料电池汽车实现了大规模氢燃料电池汽车示范运行，证明了燃料电池汽车在冬季零下20摄氏度情况下应用技术和经济的可行性，以氢燃料电池为重点的商用车电动化未来可期。

 

据介绍，目前新能源商用车最有可能会通过换电模式来解决续航和补能效率短板，而未来一段时间则会呈现多种技术路线并存的局面，氢燃料电池是长期趋势。

 

不过，这一蓝图的实现还需要创新能力、技术装备水平和产业链配套等多个方面的支持完善。清华大学能动系助理研究员朱建忠在接受人民网财经采访时称，目前国内已出现极板关键材料和量产一次性模压成型的核心技术突破，以及氢燃料电池叉车批量生产和商业化运营等一系列喜人成果，但仍需深化技术攻坚。

 

根据相关测算，当前每辆氢燃料电池汽车动力系统平均单价远高于电动汽车动力系统的电池成本，制氢成本仍较高，碳纸及质子交换膜等核心部件技术研发还需加快推进国产化进程。

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