中国人民大学生态金融研究中心副主任蓝虹：碳市场扩容有利于提高碳交易换手率

 

　　NBD：今年国内碳价一度超过80元/吨，与2021年交易首日的开盘48元/吨相比有了较大涨幅，但是近期又有所回落，您认为未来碳价会怎么变化？

 

　　蓝虹：虽然近期我国碳价从80多元每吨回落到70多元，但这个价格已经算是较高位。从大方向来说，我国的碳价一定是走高的，而且会越来越高。

 

　　一方面，碳价是碳环境容量的市场定价，是资源稀缺度的反映。随着未来碳交易市场扩容至其他行业，碳排放配额肯定是越来越稀缺的。

 

　　另一方面，国际碳价也会影响我国的碳市场。现在欧盟碳价已经超过100欧元每吨，欧盟碳边境调节机制也开始试运行，而欧盟的碳边境调节机制，实际上征收的是碳价的差价，即企业在中国付出的碳成本和欧盟碳价之间的差价。如果我国碳价越低，出口企业要给欧盟交的钱就越多。

 

　　此外，目前我国碳价确实还没有达到该有的价格，但是，碳价也不会突然提高很多，要考虑到企业的承受能力，碳价应该在政策的引导下渐进式上升。

 

　　NBD：CCER（国家核证自愿减排量）重启，会对我国碳价有什么影响？

 

　　蓝虹：按照规定，CCER只能占整个碳交易市场的5%，所以CCER增大供给并不会对碳交易市场的碳价产生很大影响。此外，CCER已经进入国际航空碳抵消与减排机制，这使得CCER作为一种有价证券认可度较高，所以CCER的价格也比较高，现在已经100多元，形成了价格倒挂。因此CCER不太可能把我国的碳价拉低，反而有可能拉高碳价。

 

　　目前来看，所有迹象都指向我国碳价格呈现出上扬的趋势。明年可能会有一个比较高的峰值出现。随着其他几大行业进入碳交易市场，减排的需求会增加，结合欧盟碳交易市场的影响以及我国“双碳”目标的推进，都会推动碳价上涨。

 

　　NBD：我国目前碳市场交易换手率仅有2%，如何更好地发挥碳交易市场的作用？

 

　　蓝虹：换手率低确实是个问题，因为如果不交易，就很难利用市场去进行碳资源的优化配置。换手率低的部分原因在于目前碳交易市场只向发电行业开放。而在燃煤电厂里，特别是1万吨标煤以上的大型燃煤电厂里，大家运用的工艺流程和技术相似度比较高，导致减排成本差距不大，买者和卖者之间没有明显的分化。

 

　　未来其他行业进入碳交易市场后，行业与行业之间的减排成本差距大，从而会产生更多的交易需求。在交易需求产生时，绿色金融就可以发挥更大的作用。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com