CORSIA主要航空公司放弃碳抵消，专注于 SAF

 

美国主要的低成本航空公司捷蓝航空承诺到 2040 年使用六种方法（包括 SAF 和大规模碳抵消计划）实现净零排放。该航空公司于 2008 年首次使用碳抵消，将收益用于支持风力发电开发、垃圾填埋场甲烷气体捕获和重新造林等项目。但它最近宣布将在 2023 年停止为其国内航班购买碳抵消，并决定转而专注于使用 SAF。捷蓝航空将碳抵消视为一种强大的工具，使他们能够在制定包括 SAF 在内的长期减排计划时立即解决排放问题。该航空公司的可持续发展总监兼 ESG Sara Bogdan 在一封电子邮件中表示：“现在是时候最大限度地投资太空 [绿色燃料] 并加速我们对 SAF 的采用......”这家美国航空公司透露这一转变是其更广泛承诺的一部分，即到2035 年将喷气燃料的温室气体排放量从 2019 年的水平减少50% 。该航空公司表示，这一削减是其最激进的近期目标。

 

然而，捷蓝航空并没有完全放弃碳抵消。从 2024 年开始，它将继续为飞行购买少量高完整性碳信用额度，并抵消不断扩大的国际航班带来的排放。该航空公司将与专家合作处理碳抵消问题，并评估哪些带来最大利益。博格丹进一步补充说，“我们确实看到了提高碳信用市场透明度的机会。”

 

根据与 Neste 和 World Energy 的供应协议，这些航空公司自 2020 年以来一直在部分航班中使用 SAF。它还与另外三个 SAF 生产商签署了协议，计划到2030 年将其 10% 的燃料转化为 SAF。这家美国航空公司加入了瑞士易捷航空，该公司在 9 月份表示将在今年年底前放弃碳抵消。它还将选择使用 SAF，作为其到 2050 年实现净零排放路线图的一部分。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ