整个电动汽车产业链中 动力电池是减碳的主战场 亟待加快提升碳竞争力

文章来源:中国能源报卢奇秀2023-06-26 09:55

碳排放管理面临诸多问题

 
那么,我国动力电池产业碳管理能力究竟如何?
 
《欧盟电池与废电池法规》明确了电池碳足迹统一的计算方法、碳足迹性能分级方法、以及最大碳足迹限值,涵盖从原材料生产加工、使用过程到退役及回收利用的电池全生命周期。
 
“欧美国家和地区对碳足迹的规定,实际上对进入这些地区的电池产品提出了更高要求。”某电池企业人士向《中国能源报》记者坦言,“碳管理是一项极为复杂的工作,企业需要投入大量人力和财力,但很多规则还不明确,怎么做也都是摸着石头过河。”
 
抄佩佩坦言,我国动力电池碳排放管理还面临政策不明确、企业动力不足、标准数据库不统一、国际互认等一系列问题。首先,《欧盟电池与废电池法规》明确提出碳标签、碳护照、碳准入等政策要求,而我国电池产业在碳标签、碳核算领域缺乏支持和管控政策,滞后于国际社会;其次,由于企业碳管理成本高,碳盈利尚未充分体现,在政策预期不明确的情况下,企业在碳管理方面整体呈观望态度,仅出口企业为满足国际要求加强碳管控;再次,国内核算标准、数据库不统一,尚未建立官方统一的数据库标准;最后,当前国内碳排放因子未被国际认可,而国际数据库中的中国碳排放因子数值偏高,与我国现有能源发展现状不符,导致出口产品核算碳排放强度高于实际值,降低了我国汽车产业链碳足迹竞争力。 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com

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