减碳，龙头企业能不能“多做一点”？

文章来源:阿尔法工场碳交易网2022-12-13 15:10

减碳的规模效应

企业减碳是“你中有我，我中有你”的关系。

对于京东物流这个供应链企业而言，京东物流为企业客户提供服务所产生的碳排放量，即是京东物流范围一（二）的排放量，同样也是被服务企业范围三的排放量。因此，京东物流每一项减碳措施的实施如减少物流园区、物流车辆等的碳排放量，被服务企业可以相等的享受到“减碳量”的红利，经济学称之为“顺风车效应”。

京东物流和上下游企业对减碳的投入，是价值互惠的。

基于此，京东物流提出了“More is less”的口号：加入的企业越多，碳减排的成本和阻力就越小。

该倡议的底层逻辑在于，产业链协同减碳是可以做出规模效应的。

从京东物流碳管理平台产品的设计来看，做到产业链协同减碳的规模效应，至少要在4个层次上进行生态协作。

第一个层次，是碳核算标准的规范化。

京东物流在2021年首次提出“可共享的供应链碳足迹与碳中和目标”，号召供应链上下游企业设立共同碳目标，把碳足迹算在一起，协同减碳。

第二层次，碳足迹、碳目标的产业链共享，需要产业链采取同一套碳核算技术与核算标准（比如采用ISO 16064标准），把全产业链的排放都算进去，消除碳孤岛，实现整体闭环。

然后在此基础上，以产业链为整体进行排放量的削减，或碳排放强度的趋同下降。

统一了计算标准之后，接下来一层工作，就关系到减碳的成本共担了。

供应链管理环节上的低碳基础设施、减碳技术和经验，一定程度上是可以进行产业链共享的，其中很大一部分又成了京东物流的平台责任和商业机会。

如上图所示，“供应链生态全景图”中的内圈“行业圈”，包括数字智能、绿色物流、低碳仓储等行业基础设施。

这些原本就是京东物流致力打造的绿色设施。现在，公司可以集合全链条企业的减碳意愿，把绿色的供应链管理平台做大做强，做出规模效应。

有了商业上的规模效应，更高层次的规模效应就得以显现，减碳的生态协同也就像图中的更外圈扩展：其一，绿色技术创新可以更快速地实现商业回报；其二，联合的减碳工作和减碳量可以撬动更多的制度和政策红利，例如未来的碳交易、碳配额等方面的红利。

结语

曾几何时，市场各方参与者最担心的，是供应链上下游关于减碳责任互相推诿，行业龙头企业利用自身的话语权优势，把减碳的责任和成本转嫁到供应商头上。应当注意的是PAS2060标准明确指出“转移碳排放量”不是有效的减排方式，因此只有供应链上的企业通过共同碳目标，才是实现全链路脱碳的最优路径。

京东物流为合作伙伴提供的碳管理服务，充分显示了大企业在全社会减碳中，能够扮演的积极角色。

这是公司历经数年的战略构想和准备，在最近做出的实质性绿色创新。

通过构筑一个生态协同减碳的工作模式，大企业拿出了一根更长的杠杆，让产业链上的大小企业一同使劲，合力推进供应链基础设施的绿色转型。

对于中小企业而言，类似于京东物流提供的碳管理平台服务，让它们得以跟上经济绿色转型的总体节奏，并且建立对碳中和目标的稳定预期。

前文提过，很多企业之所以减碳的意愿并明显、不坚定，往往不是因为思想意识上没有碳中和这根弦，而是由于产业链上下游的减碳不受自身控制。

京东物流的减碳行动，为上下游持观望态度的企业提供了一个容易跟随的减碳实践路径。

例如，京东物流科学碳目标提出到2030年，实现范围1、2、3碳排放减少50%，并推进50%的上游企业设定科学碳目标。这意味着供应链上的大小企业，对自己将要面对的减碳推力和压力，有了一个更加稳定的预判。

京东物流的举措让我们看到，碳中和的未来天平可能在向最乐观的那一端倾斜：消除企业间的责任纷争与推诿，用协作来削减碳治理成本、推进减碳行动。